【摘 要】
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在大量调研国内外机场沥青道面结构设计方法的基础上,以昆明新机场为依托,采用美国6E法、美国6D法、中国民航沥青道面结构设计方法及课题组研究的设计新方法对昆明新机场沥青
【机 构】
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长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,长安大学经济与管理学院,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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在大量调研国内外机场沥青道面结构设计方法的基础上,以昆明新机场为依托,采用美国6E法、美国6D法、中国民航沥青道面结构设计方法及课题组研究的设计新方法对昆明新机场沥青道面结构的厚度进行了论证分析。结果显示,中国民航法设计的道面结构总厚度较美国6E法设计厚度厚27 cm,课题组研究的设计新方法与美国6E法较为接近,且基于道面结构动态力学响应得到的道面结构总厚度要比静态的厚15cm。通过对昆明机场道面结构厚度的论证,探讨了现有设计方法中存在的问题,提出了一些规范修订的改进建议,为中国民用机场沥青混凝土道面设计理论的完善和修订提供一些理论参考。
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