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历史时间节点：Jeep牧马人可分为四大重要节点
从服役美国军方起家：从二战美国军方轻型四驱侦察车开始——1941年首批生产1500多辆初代Willys MA车型——升级后的Willys MB量产至少36万辆。
开始介入民用市场：1944年首次推出民用版的CJ车型——1953年延续推出CJ-3B车型——1955年陆续推出改良版的CJ-5——1965年CJ-5首次搭载V6发动机——随后推出长轴距版的CJ-6。
被美国汽车公司收购，军用和民用分家：1970 年美国汽车公司全盘购买Jeep——1967年推出全新CJ7四驱车型——1980年-1986年推出CJ5 LAREDO和CJ7 RENEGADE特别版——其间在1981年推出过CJ-8 Scramblers——1986年牧马人车型正式诞生，并推出全新牧马人YJ车型。
加入克莱斯勒集团至今：1987 年克莱斯勒收购美国汽车公司——1991年采用全新直喷发动机——1997年牧马人YJ进行大改款，并推出TJ系列直到2006年——其间2003年牧马人推出过如罗宾汉、古墓丽影特别版车型——2007年到目前，牧马人JK系列上市，并推出了牧马人X、撒哈拉Sahara、罗宾汉Rubicon、极地限量、Freedom、Moab罗宾汉10周年纪念版等多款特别版车型。
Jeep牧马人历史回顾 开创越野传奇
从牧马人半个多世纪的发展历程可以发现，最初组成牧马人的基因元素一直都不曾改变，经典的造型、非承载式车身、强烈的机械感这些DNA一直被一代一代的车型传承下来，并且技术的进步让它变得越来越出色，继续书写它那厚重的历史。难能可贵的是，在瞬息万变的今天，像牧马人一样保持纯粹的车型已经少之又少了，很多车型不得不为了市场而妥协，但让人倍感欣喜的是，牧马人始终还保持着它越野之王的本色，正是它的这种坚持，让它更加充满魅力，而越野迷们也会因为它的存在而感到幸福。
起源于美国军用车型
牧马人的原型车威利斯Willys MA诞生于第二次世界大战，当时美国军方向全国135家汽车制造商发出了竞标，寻求一种能够满足多项军用需求的轻型四驱侦察车，它需要具备容易驾驶、坚固、高可靠和安全性以及操作灵活的特点。最后军方选择了三家联合完成这个项目，其中班塔姆公司负责完成设计方案，威利斯公司和福特公司则分别负责生产样车，最后这两家公司针对该设计方案进行了改进和调整，分别生产出了样车Quad和Pygmy，而最终威利斯的Quad被选中。
经过修改，Quad最终变成了我们熟悉的Willys MA，不过后来它并没有获得大批量生产，在1941年，威利斯只给军方生产了1500多辆车。而真正获得大批量生产、让大家熟悉的是Willys MB，很多二战片中出镜的也是它。Willys MB可以看做Willys MA的改进车型。它累计总共生产了368714辆，在战争中扮演了非常重要的角色。
1944年诞生出民用Jeep——CJ系列车型
在 1944年，威利斯·奥夫兰多汽车公司开始研制第一款民用Jeep CJ-1A，第二年便生产出了CJ-2A量产车，威利斯的广告将它推广为农场主和建筑行业的作业车。这款车采用了无车门设计、侧置备胎、更大的大灯、外部 燃油箱盖以及更多的配置，售价为1090美元。作为一款从军用车发展而来的车型，坚固耐用的特性让CJ-2A广受欢迎。
1986年牧马人名字诞生，牧马人YJ系列问世
1986 年，牧马人（Wrangler）这一称呼正式出现了，就历史背景而言，它的诞生很大程度上是由于上世纪80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计。就像 现在的SUV越来越城市化一样，尽管CJ系列仍然被视为实用主义的典范，但它不得不顺应时代和市场发展的需求，于是在1986年，AMC停止了CJ的生产，带来了全新的Jeep Wrangler YJ，它的诞生标志着这一系列进入了其历史上的第二个阶段。
1997年牧马人TJ系列问世
与 CJ-7一样，在经历了十年的巨大成功后，1997年克莱斯勒对牧马人YJ进行了一次大改款，推出了TJ系列，这个系列一直服役到了2006年，成为一款更加亲民的越野车。如果不是重新回归到最传统的圆形头灯设计，牧马人TJ在外观上仍然很难与YJ区分开来，这也正是牧马人经典的地方。但在其他方面，TJ 几乎脱胎换骨，全车大约有80%的部件经过了重新设计，牧马人也开始进入到一个全新的发展时期。
从服役美国军方起家：从二战美国军方轻型四驱侦察车开始——1941年首批生产1500多辆初代Willys MA车型——升级后的Willys MB量产至少36万辆。
开始介入民用市场：1944年首次推出民用版的CJ车型——1953年延续推出CJ-3B车型——1955年陆续推出改良版的CJ-5——1965年CJ-5首次搭载V6发动机——随后推出长轴距版的CJ-6。
被美国汽车公司收购，军用和民用分家：1970 年美国汽车公司全盘购买Jeep——1967年推出全新CJ7四驱车型——1980年-1986年推出CJ5 LAREDO和CJ7 RENEGADE特别版——其间在1981年推出过CJ-8 Scramblers——1986年牧马人车型正式诞生，并推出全新牧马人YJ车型。
加入克莱斯勒集团至今：1987 年克莱斯勒收购美国汽车公司——1991年采用全新直喷发动机——1997年牧马人YJ进行大改款，并推出TJ系列直到2006年——其间2003年牧马人推出过如罗宾汉、古墓丽影特别版车型——2007年到目前，牧马人JK系列上市，并推出了牧马人X、撒哈拉Sahara、罗宾汉Rubicon、极地限量、Freedom、Moab罗宾汉10周年纪念版等多款特别版车型。
Jeep牧马人历史回顾 开创越野传奇
从牧马人半个多世纪的发展历程可以发现，最初组成牧马人的基因元素一直都不曾改变，经典的造型、非承载式车身、强烈的机械感这些DNA一直被一代一代的车型传承下来，并且技术的进步让它变得越来越出色，继续书写它那厚重的历史。难能可贵的是，在瞬息万变的今天，像牧马人一样保持纯粹的车型已经少之又少了，很多车型不得不为了市场而妥协，但让人倍感欣喜的是，牧马人始终还保持着它越野之王的本色，正是它的这种坚持，让它更加充满魅力，而越野迷们也会因为它的存在而感到幸福。
起源于美国军用车型
牧马人的原型车威利斯Willys MA诞生于第二次世界大战，当时美国军方向全国135家汽车制造商发出了竞标，寻求一种能够满足多项军用需求的轻型四驱侦察车，它需要具备容易驾驶、坚固、高可靠和安全性以及操作灵活的特点。最后军方选择了三家联合完成这个项目，其中班塔姆公司负责完成设计方案，威利斯公司和福特公司则分别负责生产样车，最后这两家公司针对该设计方案进行了改进和调整，分别生产出了样车Quad和Pygmy，而最终威利斯的Quad被选中。
经过修改，Quad最终变成了我们熟悉的Willys MA，不过后来它并没有获得大批量生产，在1941年，威利斯只给军方生产了1500多辆车。而真正获得大批量生产、让大家熟悉的是Willys MB，很多二战片中出镜的也是它。Willys MB可以看做Willys MA的改进车型。它累计总共生产了368714辆，在战争中扮演了非常重要的角色。
1944年诞生出民用Jeep——CJ系列车型
在 1944年，威利斯·奥夫兰多汽车公司开始研制第一款民用Jeep CJ-1A，第二年便生产出了CJ-2A量产车，威利斯的广告将它推广为农场主和建筑行业的作业车。这款车采用了无车门设计、侧置备胎、更大的大灯、外部 燃油箱盖以及更多的配置，售价为1090美元。作为一款从军用车发展而来的车型，坚固耐用的特性让CJ-2A广受欢迎。
1986年牧马人名字诞生，牧马人YJ系列问世
1986 年，牧马人（Wrangler）这一称呼正式出现了，就历史背景而言，它的诞生很大程度上是由于上世纪80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计。就像 现在的SUV越来越城市化一样，尽管CJ系列仍然被视为实用主义的典范，但它不得不顺应时代和市场发展的需求，于是在1986年，AMC停止了CJ的生产，带来了全新的Jeep Wrangler YJ，它的诞生标志着这一系列进入了其历史上的第二个阶段。
1997年牧马人TJ系列问世
与 CJ-7一样，在经历了十年的巨大成功后，1997年克莱斯勒对牧马人YJ进行了一次大改款，推出了TJ系列，这个系列一直服役到了2006年，成为一款更加亲民的越野车。如果不是重新回归到最传统的圆形头灯设计，牧马人TJ在外观上仍然很难与YJ区分开来，这也正是牧马人经典的地方。但在其他方面，TJ 几乎脱胎换骨，全车大约有80%的部件经过了重新设计，牧马人也开始进入到一个全新的发展时期。