【摘 要】
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为了研究双层动车组转向架区域的积雪结冰问题,针对简化的车体和转向架模型,采用三维非定常雷诺时均Realizableκ-ε湍流模型(URANS)、耦合离散相模型(DPM)流场仿真计算,模拟双层动车组转向架底部雪粒子随空气的流场流动情况,从而对比分析头罩封闭和头罩未封闭两种设计的双层动车组转向架区域积雪结冰情况。研究结果表明:头罩未封闭加上排障器会大幅劣化双层动车组的整体防积雪性能。其他转向架上均会增加其表面的雪粒子堆积。通过分析得出,头罩未封闭以及排障器的加入,减弱了列车底部的流线型化,导致列车底部空气流速
【机 构】
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中车株洲电力机车有限公司产品研发中心,中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
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为了研究双层动车组转向架区域的积雪结冰问题,针对简化的车体和转向架模型,采用三维非定常雷诺时均Realizableκ-ε湍流模型(URANS)、耦合离散相模型(DPM)流场仿真计算,模拟双层动车组转向架底部雪粒子随空气的流场流动情况,从而对比分析头罩封闭和头罩未封闭两种设计的双层动车组转向架区域积雪结冰情况。研究结果表明:头罩未封闭加上排障器会大幅劣化双层动车组的整体防积雪性能。其他转向架上均会增加其表面的雪粒子堆积。通过分析得出,头罩未封闭以及排障器的加入,减弱了列车底部的流线型化,导致列车底部空气流速
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