一部后驱车是漂移的基础，要成为漂移专用，发动机强化、车身偷轻、改装避振、安全改装，这些都和改装一部标准赛车差不多；而漂移对底盘调校有特殊要求，拉出五彩烟雾的漂移轮胎和艳丽轮辋也是为提高观赏性必不可少的利器。这些是在说车的改装，但也适用于改装你自己。
　　漂移需要强大的心脏
　　作用在后轮上的强大扭矩，是漂移的基础。RB25DET成为日产系列漂移战车最常见的动力并非偶然，能很方便装入一款更强悍的发动机是选择战车的重要考量。
　　即便如此，发动机也要进一步强化和做针对性调整。越大的功率和扭矩，能让车子维持漂移状态越长的距离，但功率不是漂移的唯一重点，发动机响应的敏捷性、中段充足的扭矩才是关键，还要能够承受长时间高转速的大负荷。除了更换更轻量的强化部件，对曲轴进一步平衡和减重是更加细致的工作。惠州的施建民甚至自己花费重金，从美国购入一台曲轴平衡仪。不但对曲轴的边角进一步修整减少转动阻力，还把曲轴平衡度进一步加强让发动机更乐于在高转速下欢唱。
　　漂移时车子大部分时间是在侧向滑动，水箱经常得不到充足的正面撞风，对发动机和涡轮的散热也是重要的问题。
　　灵活的姿态
　　重量是比赛最大的敌人，这才成就了动力堪称平平但身轻如燕的AE86，对您自己也是一样。
　　减振的关键不仅在于降低重心，也不仅是加硬，更在于针对车手风格的调校。一般来说，减振器不一定调得像场地赛那么硬，因为还要制造一些重心转移和观赏性因素，所以，经常采用软减振配硬防倾杆的方案。减振本身也常用压缩软、回弹硬的方案。
　　方向盘位置基本都特别靠后，深凹赛车方向盘甚至还要加装延长接口。后来才了解到，这不只是防止手碰到中控台上，更为了尽可能把驾驶位置后移，改善车身重心位置，也更有利于感受车辆的动态。您看，连下面的踏板也都加长来配合向后移动的驾驶位置。
　　富于观赏性
　　漂移车的轮辋五颜六色，甚是好看。因为观赏性是漂移最大的要求，一部赛车除了花花绿绿的车身，最显眼的就是轮辋了，颜色搭配得好自然也可以给人很好的印象。再有拉出各种颜色的漂移轮胎配合，漂在赛道里就像烟花一样绽放。
　　对于漂移这种靠观赏性挣分，带有很强表演性质的比赛，您和车一样，都要具有表演的天份和欲望。
　　限滑差速器 LSD
　　LSD是漂移必备的，就像汽油之于汽车一样。这里，我们不妨也了解一下限滑差速器。
　　汽车左右两个轮子在转弯时，内外的速度会不一样，差速器就是为此准备的，它能在分配扭矩到左右轮的同时，允许左右轮有不同的转速。但这样的设计就有一个问题，比如弯道中内侧轮子瞬间悬空时，失去了阻力，扭矩就会全部分配过来，造成这个轮子空转，而另一侧轮子就没有被分配动力，结果就是这个瞬间车子失去了动力。这就又出现了限滑差速器。
　　当左右两轮的转速差超过一定程度时，限滑差速器就强制同步两个轮子的转速和扭矩分配。根据强制同步的介入时机不同，它分为三大类型。
　　1way：只在加油时起作用，松油门后不工作
　　1.5way：加油时工作，松油门后半工作状态
　　2way：加油和松油都工作
　　对于漂移改装，1way差速器的作用是转弯加速时，把扭矩分配到不打滑的后轮上去；2way差速器不但加速时分配，减速时也会把制动力分配到还在转动的轮子上；1.5way顾名思义，在减速时的分配效果处于半工作状态。
　　简单说，2way的LSD在弯中深踩油门能让两个轮胎同时滑，而不是一个轮胎类似原地空转那样的滑动，另一个轮胎慢慢滚动；而减速时，比如入弯前拉手刹，它也避免只抱死一个轮胎而让外侧轮胎还在滚动。有了2way的LSD，漂移战车的后轮就能像一个整体一样，要滚一起滚，要滑一起滑，所以，这也是漂移必备。当然，新手练习，1.5way或者1way的也凑合用，毕竟是练习技术嘛。