【摘 要】
:
2020年初COVID-19疫情暴发,我国采取一系列管控措施使大气污染物排放量明显降低.为了解疫情期间减排活动下邯郸市大气污染特征,采用统计学变量分析方法与特征雷达图对疫情暴发前(12月、1月)、疫情防控期间(2—4月)、疫情防控后(5月、6月)以及2019年同期大气污染情况进行对比分析.并进一步估算防控期间大气污染物的减排量,通过后向轨迹聚类分析气团的迁移轨迹来探讨人为减排对空气质量的影响.结果
【机 构】
:
河北工程大学地球科学与工程学院,河北工程大学河北省煤炭资源开发与利用协同创新中心
【基金项目】
:
国家自然科学基金(41807305),河北省重点研发计划项目(19273705D),河北省教育厅百名优秀创新人才支持计划项目(SLRC2019021),河北省杰出青年科学基金(D2018402147),河北省高等学校科技研究重点项目(ZD2017015)资助
论文部分内容阅读
2020年初COVID-19疫情暴发,我国采取一系列管控措施使大气污染物排放量明显降低.为了解疫情期间减排活动下邯郸市大气污染特征,采用统计学变量分析方法与特征雷达图对疫情暴发前(12月、1月)、疫情防控期间(2—4月)、疫情防控后(5月、6月)以及2019年同期大气污染情况进行对比分析.并进一步估算防控期间大气污染物的减排量,通过后向轨迹聚类分析气团的迁移轨迹来探讨人为减排对空气质量的影响.结果表明,2020年2月疫情管控开始后,环境空气质量与2019年同期相比明显好转,2月份AQI值降幅约为50%,3、4月份两年差距逐渐缩小;疫情防控期间较疫情爆发前空气质量也有较大幅度提升,防控结束后AQI值有小幅度回弹;防控期间PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO的日平均浓度值均有较大幅度下降,在2月份下降最为明显,降幅分别为51%、55%、62%、41%、33%;O38h平均浓度与气温呈显著正相关(0.747),疫情期间浓度呈上升趋势,在4月底达到的峰值(238μg·m
其他文献
清代乾嘉时期的访碑活动轨迹不同于清初。受到清廷的积极引导,乾嘉时期金石学研究特为兴盛,访碑活动的广度和深度都有不同程度的扩展。这一时期访碑群体大多亦官亦学,因此古碑的保护与利用更为突出、访碑的地域范围和物质范畴更为广阔、访碑活动的相关著录亦远盛前代,这些都为金石学研究提供了新的材料。同时,乾嘉时期的访碑活动更加重视"碑"的物质空间及物质形态。这一方面使得清中后期金石学研究超越了单纯的文本考据,从"
"双减"为当前推进义务教育高质量发展提供了思想指引。"双减"政策的有效施行依赖高效的课堂教学,减负增效是"双减"政策的应然之义,但面临知识割裂的实然背景。"双减"背景下,教师应基于整体视角,构建关联课堂,提高学生学习能力,以达成"增效"目标。
我国青藏高原盐湖资源丰富,以富含硼、锂而闻名于世,根据卤水组成可将盐湖分为氯化物型、硫酸盐性和碳酸盐型。盐湖卤水可以视为复杂的电解质溶液体系,要想开发和利用盐湖资源,需要研究并掌握卤水的各项物理化学性质,其中包括卤水体积性质。体积性质是溶液最基本也是最重要物化性质之一,它包括密度、表观摩尔体积、超额体积等。开展卤水体系的体积性质研究不仅可以为盐湖工业生产提供基础数据,还有助于理解卤水蒸发过程中所发
陆源排污口普查是指对入海、入河排污口进行的周期性清查与统计,是生态环境部门掌握陆源排污实际状况、遏制违规排放的重要手段。为提升普查效率,近年来无人机航摄被引入陆源排污口普查,然而对航拍图像的解译主要依赖人工方式。本文针对无人机航摄影像中排污口所具有的小目标、小样本、背景复杂、辩识度低等特点,基于深度学习模型,研究提出陆源排污口智能检测方法。本文的主要工作包括:1.提出一种陆源排污口小目标检测方法。
近年来,锆合金因其具有高强度、低弹性模量、高耐蚀性和低磁化率的特性,已成为新型生物医用植入合金领域的研究热点之一。本文借鉴课题组前期在医用植入钛合金设计制备方面的经验,设计并制备了一系列Zr-Ti-Nb-O锆合金,深入研究了合金成分、固溶和冷轧工艺以及时效处理对合金显微组织、力学性能的影响,对优选的合金进行耐蚀性和磁化率测试并与纯钛和TC4进行对比。主要研究内容和结果如下:研究了Ti、Nb、O元素
自Terzaghi渗透固结理论创建以来,经过90余年的发展,固结理论现在已经取得极其丰富的研究成果。在这些丰富的研究成果中,大多数都是基于传统渗透固结理论的基础上研究土体的渗透固结特性,但这些传统的渗透固结理论均是基于各种假设,例如土体为小应变、渗透系数在固结过程中保持不变等。而在实际工程中,由于软土沉降量大,并不满足小应变理论,且渗透系数在固结过程中是变化的,因此传统的固结理论计算结果并不能真实
近年来,我国城市地下空间得到空前发展。地铁建设因能有效解决城市交通拥挤问题,已进入黄金时代,对人流密集的地铁车站结构合理设计及安全度提出了更高要求。常规地铁车站因大尺寸纵梁的存在,一定程度上影响了站内管线的布置及站外市政管线的回迁,存在着较大的优化空间。无梁楼盖结构不仅可以增加楼层净高,使得楼板平整,不影响管线及装饰,且传力路径简洁,结构布置灵活,能达到很好的建筑美观效果,因此适用于地铁地下车站结
针对上软下硬复合地层这种特殊的地层结构,现有的地铁盾构隧道设计和施工更多的凭借工程师已有经验,迄今为止仍没有可以依据的理论体系和设计施工规范,而在此地层中,衬砌管片环受力及变形特征与在均一岩土层中势必会有所区别,本文试图对该课题进行一些探索,针对设计方法、施工阶段、地铁列车运营阶段及地震荷载作用下等多个不同方面,开展如下几个方面的工作: (1)建立精细三维管片模型,模拟上软下硬复合地层中盾构隧道
当前我国交通基础设施建设规模不断壮大,加剧了资源能源危机并导致诸多环境问题的产生。在公路桥梁设计、建设、运营直至拆除的整个生命周期内,不仅会消耗大量的资源和造成大量污染物的排放,同时也造成昂贵的经济损失。为了满足桥梁工程建设的可持续发展要求,开展公路桥梁全生命周期环境影响综合量化分析有重要的意义。 本文将生命周期评价法运用于公路桥梁领域,建立公路桥梁生命周期环境影响评价模型和生命周期环境成本分析
在社会经济与科技不断进步的影响之下,汽车已经成为了最常见的代步工具之一,相应的维修和保养行业发展也十分迅速,是城市扩张和发展的重要趋势。在对汽车进行喷漆生产的过程中会因为处理不当而产生一些雾化的废气污染问题,这些污染性气体的扩散会导致环境污染程度增加,且部分有机物中带有毒性成分,必须要加强净化控制,确保处理成效。以下分析在喷漆处理过程中产生的废气污染情况,并讨论集中不同的有机废气处理工艺特点。