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摘要：高铁旅游是随着高铁网络发展，产生的一种新型的出行方式，具有快速、安全、舒适以及载客量大等特点，为探究高铁旅游对于地区经济发展的意义，本文以高铁旅游背景介绍为切入点，简要分析了其对地区经济发展的重要意义，为借力高铁旅游提升地区经济发展提供参考意见。
关键词：高铁;旅游;地区;经济;发展;意义
1.高铁旅游背景介绍
高铁，全称为高速铁路（英文：High-Speed Railway），对比传统铁路系统，是指具有较高设计标准、列车可安全高速行驶的铁路新系统。高铁造价极高，因此为适应高铁建设需求，通常应满足人口密集和建设城市密集度的保障以及经济和技术基础，用以承载高额运行费用以及维修运营技术需求。截至2019年底，我国高速铁路运营里程达到3.5万公里，实现“八纵八横”铁路网，现居世界首位，占比里程高达百分之六十六。目前，我国广义的高铁速度分为四个等级，分别为二百公里每小时、二百五十公里每小时、三百公里每小时、三百五十公里每小时。随着高速铁路网的不断丰富，以高铁为主要出行方式的新型旅游业蓬勃发展，据相关统计数据显示，2019年选择高铁出行的旅客数量已超过普客数量，占比突破百分之六十四，客流量高达21.6亿之多。
高铁运输的具有以下几个方面的特点：首先，高速铁路是全系统自动化控制，因此具有较高准点率;其次，速度快，其运行是普客速度的2-3倍，极大压缩了区域空间，旅程耗时相对较少;再次，载客量高，通常8节车厢的列车载客量在600名左右，且不存在交通拥挤的现象;另外，安全性好，具有完备的安全运行保障系统，事故率要低于民航（是目前最为安全的运输系统）;最后，便捷舒适，乘坐方式与普客相似，乘客可以自由走动，进出站便捷，具有较好的运行平稳度。当然，高铁列车通常以电力的方式进行牵引，其运行能耗相对较低，具有环境友好的能耗水平。总之，高速铁路兼具铁路系统绝大多数的优势，并以其独特的优势吸引越来越多的人们选择乘坐。
2.高铁旅游对提升地区经济发展的意义
2.1高铁旅游促进不同地区经济“同城化”发展
高铁极大的压缩了区域空间，传统的地域隔离被打破，以京滨城际铁路为例，整条铁路长为171.74公里，设计时速最高为350公里每小时，不到一小时就实现了北京到天津的运输，是打造京津双城生活的重要举措，也是京津冀一体化发展的重要运输保障;再以苏州—上海为例，为对接上海大都市圈，苏州积极打造“三横一纵”铁路格局（三横分别为沪通、沪宁、湖苏沪;一纵为苏嘉），超过单日两百趟的发车次数，使得两地同城化格局更加紧密，目前已基本实现半小时两地生活圈。由此可见，高铁旅游极大压缩区域空间，使得不同经济地区“同城化”发展趋势更加显著，这也是未来我国实现跨区域，如“京津冀一体化”、长江经济带等发展战略实现的重要基础设施保障。总之，高铁旅游推动地区经济向着大格局、大视野的方向大踏步前进。
2.2高铁旅游促进沿线城市工业化和城镇化的进程
高铁旅游对于促进沿线城市工业化和城镇化发展具有积极意义。我国处于工业化和城镇化快速布局和发展的重要阶段，人口的流动程度一定程度决定了城市的经济活力，传统铁路、公里由于运力的问题，难以保障人口流量。高速铁路的快速布局促进高铁旅游的蓬勃发展，大量的人口流动，带动了铁路沿线城镇化和工业化发展，使得城市布局更加合理，城市中心功能区与周边城镇辐射区定位更加明晰，再加之高铁打破不同地域之间的空间限制，空间格局更加紧密，“同城”效应引发的城市强强联合的城市发展格局更加显现。因此，无论从区域城市自身发展布局角度来看，还是从区域间大“地区”的发展趋势来看，高铁旅游以其高效、安全、稳定的人、物交流效应，会促进城乡二元结构的大融合，实现我国城市工业化和城镇化进程大发展。也为我国未来东西部发展不平衡的现状，提供了相关发展思路。
2.3高铁旅游拓展了地区经济边际范围
通常高铁站建设位置都远离市区，主要基于以下两个方面考虑，首先是建设成本的因素，由于建设用地往往涉及到拆迁、改造等问题，如将站点设置于中心城区内，会造成建设成本过高的问题，而远离市区相应的费用会大幅降低;其次则是城市的发展问题，也就是本文所说的地区经济边际问题，由于高铁站点的原因，游客的大量出现，会带动周边相关基础设施建设、公路交通、饮食住宿等一系列城市发展要素的涌现，从而产生高铁旅游溢出效应，拓展地区经济边际范围，这对于城市未来发展具有一定的指引作用，这也是近年来全国各地出现的“高铁新城”的重要因素，因此，从地区经济发展的角度来看，高铁旅游有助于拓展城市的经济边界。当然，高铁站点的选址还会涉及到汇接、铁路线距离等因素，本文就不一一进行展开了。
2.4高铁旅游影响地区经济产业布局
高铁旅游对地区经济作用除了上述几个方面之外，还影响地区经济产业布局。随着，高铁旅游带给地域空间的压缩和时间成本的减少，未来超大规模的城市群会不断产生（如京津冀地区、珠三角地区、长江经济带等等），全域旅游核心城市由此诞生，更为高级的旅游产业诸如旅游资讯、旅游金融必然快速布局;而传统地区经济产业布局亦会进行重构式发展，以西安为例，随着“米”字形高铁网络成型，其作为西部“桥头堡”式的核心城市，其城市功能必然更具完善，产业布局亦趋合理，重型产业会因其“枢纽”位置向边缘扩散，而服务业则会向中心城市快速聚集，从而助力关中地区城镇化发展。而诸如郑州等传统的全国性交通枢纽，亦会向着物流等产业进行更加深入的布局和发展。由此可见，高铁旅游同样影响地区经济产业布局，使得产业发展更趋合理和优化组合。
3.小结
高速铁路已成为我国经济发展的大动脉，是世界范围内中国形象展示的名片，随着高速铁路网的逐渐完善，选择高铁进行出行和旅游的人们越来越多，为探究高铁旅游对区域经济發展的重要意义，本文从高铁旅游发展背景以及对地区经济发展意义两个角度进行简要论述和探讨，认为高铁旅游有助于促进地区经济“同城化”发展、是未来实现城镇化和工业化实现的重要推手、并拓展了地区经济边际范围以及有助于优化产业布局，为未来更好利用高铁旅游发展地区经济提供参考。
参考文献
[1]王新平，秦玉霞.高速铁路与旅游业融合发展研究[J].山东交通科技，2020（04）：90-93.
[2]秦智，王越.粤桂黔高铁经济带对沿线城市旅游产业影响研究——以柳州为例[J].柳州职业技术学院学报，2020，20（04）：23-28.
关键词：高铁;旅游;地区;经济;发展;意义
1.高铁旅游背景介绍
高铁，全称为高速铁路（英文：High-Speed Railway），对比传统铁路系统，是指具有较高设计标准、列车可安全高速行驶的铁路新系统。高铁造价极高，因此为适应高铁建设需求，通常应满足人口密集和建设城市密集度的保障以及经济和技术基础，用以承载高额运行费用以及维修运营技术需求。截至2019年底，我国高速铁路运营里程达到3.5万公里，实现“八纵八横”铁路网，现居世界首位，占比里程高达百分之六十六。目前，我国广义的高铁速度分为四个等级，分别为二百公里每小时、二百五十公里每小时、三百公里每小时、三百五十公里每小时。随着高速铁路网的不断丰富，以高铁为主要出行方式的新型旅游业蓬勃发展，据相关统计数据显示，2019年选择高铁出行的旅客数量已超过普客数量，占比突破百分之六十四，客流量高达21.6亿之多。
高铁运输的具有以下几个方面的特点：首先，高速铁路是全系统自动化控制，因此具有较高准点率;其次，速度快，其运行是普客速度的2-3倍，极大压缩了区域空间，旅程耗时相对较少;再次，载客量高，通常8节车厢的列车载客量在600名左右，且不存在交通拥挤的现象;另外，安全性好，具有完备的安全运行保障系统，事故率要低于民航（是目前最为安全的运输系统）;最后，便捷舒适，乘坐方式与普客相似，乘客可以自由走动，进出站便捷，具有较好的运行平稳度。当然，高铁列车通常以电力的方式进行牵引，其运行能耗相对较低，具有环境友好的能耗水平。总之，高速铁路兼具铁路系统绝大多数的优势，并以其独特的优势吸引越来越多的人们选择乘坐。
2.高铁旅游对提升地区经济发展的意义
2.1高铁旅游促进不同地区经济“同城化”发展
高铁极大的压缩了区域空间，传统的地域隔离被打破，以京滨城际铁路为例，整条铁路长为171.74公里，设计时速最高为350公里每小时，不到一小时就实现了北京到天津的运输，是打造京津双城生活的重要举措，也是京津冀一体化发展的重要运输保障;再以苏州—上海为例，为对接上海大都市圈，苏州积极打造“三横一纵”铁路格局（三横分别为沪通、沪宁、湖苏沪;一纵为苏嘉），超过单日两百趟的发车次数，使得两地同城化格局更加紧密，目前已基本实现半小时两地生活圈。由此可见，高铁旅游极大压缩区域空间，使得不同经济地区“同城化”发展趋势更加显著，这也是未来我国实现跨区域，如“京津冀一体化”、长江经济带等发展战略实现的重要基础设施保障。总之，高铁旅游推动地区经济向着大格局、大视野的方向大踏步前进。
2.2高铁旅游促进沿线城市工业化和城镇化的进程
高铁旅游对于促进沿线城市工业化和城镇化发展具有积极意义。我国处于工业化和城镇化快速布局和发展的重要阶段，人口的流动程度一定程度决定了城市的经济活力，传统铁路、公里由于运力的问题，难以保障人口流量。高速铁路的快速布局促进高铁旅游的蓬勃发展，大量的人口流动，带动了铁路沿线城镇化和工业化发展，使得城市布局更加合理，城市中心功能区与周边城镇辐射区定位更加明晰，再加之高铁打破不同地域之间的空间限制，空间格局更加紧密，“同城”效应引发的城市强强联合的城市发展格局更加显现。因此，无论从区域城市自身发展布局角度来看，还是从区域间大“地区”的发展趋势来看，高铁旅游以其高效、安全、稳定的人、物交流效应，会促进城乡二元结构的大融合，实现我国城市工业化和城镇化进程大发展。也为我国未来东西部发展不平衡的现状，提供了相关发展思路。
2.3高铁旅游拓展了地区经济边际范围
通常高铁站建设位置都远离市区，主要基于以下两个方面考虑，首先是建设成本的因素，由于建设用地往往涉及到拆迁、改造等问题，如将站点设置于中心城区内，会造成建设成本过高的问题，而远离市区相应的费用会大幅降低;其次则是城市的发展问题，也就是本文所说的地区经济边际问题，由于高铁站点的原因，游客的大量出现，会带动周边相关基础设施建设、公路交通、饮食住宿等一系列城市发展要素的涌现，从而产生高铁旅游溢出效应，拓展地区经济边际范围，这对于城市未来发展具有一定的指引作用，这也是近年来全国各地出现的“高铁新城”的重要因素，因此，从地区经济发展的角度来看，高铁旅游有助于拓展城市的经济边界。当然，高铁站点的选址还会涉及到汇接、铁路线距离等因素，本文就不一一进行展开了。
2.4高铁旅游影响地区经济产业布局
高铁旅游对地区经济作用除了上述几个方面之外，还影响地区经济产业布局。随着，高铁旅游带给地域空间的压缩和时间成本的减少，未来超大规模的城市群会不断产生（如京津冀地区、珠三角地区、长江经济带等等），全域旅游核心城市由此诞生，更为高级的旅游产业诸如旅游资讯、旅游金融必然快速布局;而传统地区经济产业布局亦会进行重构式发展，以西安为例，随着“米”字形高铁网络成型，其作为西部“桥头堡”式的核心城市，其城市功能必然更具完善，产业布局亦趋合理，重型产业会因其“枢纽”位置向边缘扩散，而服务业则会向中心城市快速聚集，从而助力关中地区城镇化发展。而诸如郑州等传统的全国性交通枢纽，亦会向着物流等产业进行更加深入的布局和发展。由此可见，高铁旅游同样影响地区经济产业布局，使得产业发展更趋合理和优化组合。
3.小结
高速铁路已成为我国经济发展的大动脉，是世界范围内中国形象展示的名片，随着高速铁路网的逐渐完善，选择高铁进行出行和旅游的人们越来越多，为探究高铁旅游对区域经济發展的重要意义，本文从高铁旅游发展背景以及对地区经济发展意义两个角度进行简要论述和探讨，认为高铁旅游有助于促进地区经济“同城化”发展、是未来实现城镇化和工业化实现的重要推手、并拓展了地区经济边际范围以及有助于优化产业布局，为未来更好利用高铁旅游发展地区经济提供参考。
参考文献
[1]王新平，秦玉霞.高速铁路与旅游业融合发展研究[J].山东交通科技，2020（04）：90-93.
[2]秦智，王越.粤桂黔高铁经济带对沿线城市旅游产业影响研究——以柳州为例[J].柳州职业技术学院学报，2020，20（04）：23-28.