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铁路斜拉桥索梁锚固结构既承受着恒载索力，又有活载索力长期的反复作用，铁路活栽冲击作用大，活载索力所占比重大，且构造复杂，须合理设计以解决疲劳问题。以渝利铁路韩家沱长江大桥为实例，针对铁路钢桁梁斜拉桥索梁锚固区的受力特征与抗疲劳要求，设计研究了一种新型的索梁锚固结构，即整体式双锚拉板一锚箱复合式索梁锚固结构，建立索梁锚固结构板壳有限元分析模型，进行了数值模拟分析，加工制作了1：1足尺模型并进行了静力加载与动力疲劳试验。分析与试验验证表明，该锚固结构具有较好的受力与抗疲劳性能，在铁路钢桁梁斜拉桥上具有很好的适