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公路高边坡地质条件复杂,开挖或支护不当会产生较大的边坡变形,甚至出现滑塌事故。为保证高边坡稳定性,在施工中采用多点位移计对边坡不同深度变形情况进行监测,分析确定边坡变形情况。通过分析多点位移计监测结果,得出路基边坡变形受开挖施工影响最大,确定了滑动面的位置,且完工后路基边坡变形已趋于稳定。
公路高边坡稳定性多点位移计监测分析
【摘 要】
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公路高边坡地质条件复杂,开挖或支护不当会产生较大的边坡变形,甚至出现滑塌事故。为保证高边坡稳定性,在施工中采用多点位移计对边坡不同深度变形情况进行监测,分析确定边坡变形情况。通过分析多点位移计监测结果,得出路基边坡变形受开挖施工影响最大,确定了滑动面的位置,且完工后路基边坡变形已趋于稳定。
【机 构】
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山西路桥第七工程有限公司
【出 处】
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山东交通科技
【发表日期】
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2021年3期
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为了研究60℃条件下高模量沥青混合料相位角与黏聚力的相关性,依托现役工程应用中的4种高模量添加剂,室内成型高模量沥青混合料试件,基于单轴贯入、无侧限抗压强度和单轴压缩动态模量试验,研究了高模量添加剂对黏聚力的影响,分析了60℃时高模量沥青混合料的动力特性,最后建立了60℃条件下高模量沥青混合料10 Hz对应相位角与黏聚力的相关性模型。
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针对半柔性路面的结构组成方式与构造机理,对沥青混合料基体设置的空隙率与所对应的水泥砂浆进行试验研究与分析,以探究沥青混合料基体在的不同空隙率下得到的半柔性路面材料的路用性能,结果表明:随着空隙率设置的越大,水泥砂浆的灌入量越大,其抗车辙性能随水泥砂浆的增大而增大;劈裂抗拉强度随设置空隙率的增加而减小。