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前轮驱动、三缸发动机、视野高高的MPV……换做一年多以前，你会将这些元素与一部血统纯正的BMW联系到一起吗？然而，所谓传统，不就是用来被颠覆的吗？从前的宝马在运动与性能这条路上坚定不移，而如今却带来了这样一款主打空间、家用的车型，正所谓“市场决定产品”。在对手的同级别产品已经风生水起多年之后，宝马也带着一颗坚定的心加入了这个需求旺盛的细分市场。
BMW2系旅行是一款不再执着于拼速度、卖操控的车，它带给了我们一个跟以往宝马车型不一样的产品，它对车内实用性的重视程度很高，灵活的空间应用、人性化的设计和灵巧的驾控都使其成为了你我在城市生活中的最得力助手，对于家庭用户的体贴几乎做到了方方面面。将来它还会推出车身更长、空间更大的7座版本。看来，宝马已经下定决心，在实用化的路线上走得更远。
从今往后，再谈到BMW品牌，后驱、运动、高性能已经不是唯一的代名词，它也可以“前驱”、“居家”、“三缸机”。不过，具体到这款2系运动旅行车来说，它虽然在形式上完成了颠覆，但骨子里仍旧是BMW。它没有过多的考虑到乘客的舒适性，它的受众还是那些对驾驶、对运动有追求的年轻人，只不过，这些人需要或多或少地顾一下家。
在我的眼里，孙莉是一个名副其实的超能力妈妈，她一个人就能玩得转养娃带娃这种事儿，丝毫无需老人帮忙，真乃神人也！言归正传，这样一名超能力妈妈，对于坐驾的选择确实有着自己独到的见解，不再怀揣着一颗仅仅是外形好看就能打动的少女心了。在我们的调查问卷里，她对于“购车时最看重的一项”选择的是：安全、科技配置和油耗，由此可见蓬勃的母爱对于女性的催化作用。
“我最喜欢2系旅行的几点，是它外形时尚，同时还有很多老3系上见不到的科技配置，此外，因为是旅行车，它的空间宽敞，停车方便。同时，转向也比较轻，女性开着几乎满足了车主所有需求。”孙莉对于这款宝马家族的最新成员表现出了极大的兴趣，“感应式尾门开启功能，在我看来是非常实用的一个功能。虽然现在好多二三十万的车型都有这个配置，但我身边不少朋友跟我显摆新车这个功能的时候，动不动就失败了，当时别提多尴尬了。而今天我至少试验了七八次2系旅行的尾门感应开启，成功率百分之百，为我日后的炫耀增加了底气，哈哈！”不过孙莉似乎没有注意到，BMW关于尾门的设定是非常周到的，车主可以根据自己的身高调整尾门自动开启的高度，共有五挡，每一位车主都将找到自己最合适的高度设定。
全景天窗和HUD全彩平视显示系统也博得了孙莉这样女性车主的喜爱。尤其是HUD，孙莉认为：“它科技感十足，是一个能够让车主耍酷的道具；而同时，它还能显示车速、导航路径等信息，对驾驶安全也非常有帮助。”
8年的驾龄不算短了，孙莉对于2系旅行的驾驶感受也有自己的认识：“它开起来很灵活、敏捷，让我想起了MINI的感觉，转向轻、方向盘小巧，很适合女生在城市里驾驶。不过，它还保留了很多宝马的特征，比如减振偏硬，尤其坐在后排的乘客，在起伏不平的城市道路上会感到很颠，似乎任何细微的振动都毫无保留地传到臀部，带老人出行是个问题。”
作为老公，或者说自打“升官”当了爸爸，张扬慢慢地变了，变得不再那么锋芒毕露，变得更加稳重和周全。以前的张扬，是一个对于驾驶乐趣绝不妥协的小愤青，对于速度和性能有着近乎执着的追求。一年半之前，正是小宝贝的出生，彻底改变了张扬对于生活的态度。所以，今天当我看到他对于以空间见长、主打家用的2系旅行怀有如此浓厚兴趣的时候，我不禁偷偷掐了几下自己的大腿。恩，还真不是做梦啊。
“我估计宝马是这些豪华汽车品牌里第一个采用三缸发动机的吧，‘创新’俩字真不是吹的。但其实，直到今天亲手开一开之前，我多少还是有些担心三缸发动机，动力够不够？涡轮是否明显？振动如何？噪音大不大？”可见今天张扬是憋足了劲要仔细体验一下这台全新的三缸发动机，他的话匣子一开就停不住了，“100kW、220Nm，数字上看，1.5L的三缸发动机对于不到1.5吨的小车，动力是足够的。它完全能够满足日常城市的通勤需求，尤其是低速提速表现特别好。提速能力在跑高速时会有所减弱，但对于一般家庭来说已经足够了。”
我跟张扬解释了一下为何我们今天体验的是这台三缸1.5T涡轮增压直喷发动机配6速手自一体变速箱的218i，他也同意“这将是未来主力热销车型”的判断。接下来的话题就不可避免地来到了“后驱”与“前驱”的上面。张扬的观点是：“这是宝马第一台前驱车，虽然它依然是一款典型的德系调校的家用车，但转向已经比3系轻松了不少，转向力度变得更轻柔，车辆的指向性也不那么锱铢必较。正因为如此，开车人的神经可以淡然很多，不必随时紧绷着神经，跑长途的时候我一定会感谢这样的调校。”
话虽如此，但男人骨子里对速度的追求绝不会说没就没。这不，张扬放开手脚体验了一下宝马为这款运动旅行车提供的驾驶模式选择系统。运动、舒适和ECO节能模式，他每种模式都研究了一会儿：“每种模式的差异很大，油门灵敏度、变速箱升降挡的积极程度以及转向力度都进行了相应的调整，尤其是运动模式配合S挡，不得不说还是有些令人疯狂的神经质的。我估计我家媳妇最爱的一定是ECO节能模式，省油的不二选择嘛！”
BMW2系旅行是一款不再执着于拼速度、卖操控的车，它带给了我们一个跟以往宝马车型不一样的产品，它对车内实用性的重视程度很高，灵活的空间应用、人性化的设计和灵巧的驾控都使其成为了你我在城市生活中的最得力助手，对于家庭用户的体贴几乎做到了方方面面。将来它还会推出车身更长、空间更大的7座版本。看来，宝马已经下定决心，在实用化的路线上走得更远。
从今往后，再谈到BMW品牌，后驱、运动、高性能已经不是唯一的代名词，它也可以“前驱”、“居家”、“三缸机”。不过，具体到这款2系运动旅行车来说，它虽然在形式上完成了颠覆，但骨子里仍旧是BMW。它没有过多的考虑到乘客的舒适性，它的受众还是那些对驾驶、对运动有追求的年轻人，只不过，这些人需要或多或少地顾一下家。
在我的眼里，孙莉是一个名副其实的超能力妈妈，她一个人就能玩得转养娃带娃这种事儿，丝毫无需老人帮忙，真乃神人也！言归正传，这样一名超能力妈妈，对于坐驾的选择确实有着自己独到的见解，不再怀揣着一颗仅仅是外形好看就能打动的少女心了。在我们的调查问卷里，她对于“购车时最看重的一项”选择的是：安全、科技配置和油耗，由此可见蓬勃的母爱对于女性的催化作用。
“我最喜欢2系旅行的几点，是它外形时尚，同时还有很多老3系上见不到的科技配置，此外，因为是旅行车，它的空间宽敞，停车方便。同时，转向也比较轻，女性开着几乎满足了车主所有需求。”孙莉对于这款宝马家族的最新成员表现出了极大的兴趣，“感应式尾门开启功能，在我看来是非常实用的一个功能。虽然现在好多二三十万的车型都有这个配置，但我身边不少朋友跟我显摆新车这个功能的时候，动不动就失败了，当时别提多尴尬了。而今天我至少试验了七八次2系旅行的尾门感应开启，成功率百分之百，为我日后的炫耀增加了底气，哈哈！”不过孙莉似乎没有注意到，BMW关于尾门的设定是非常周到的，车主可以根据自己的身高调整尾门自动开启的高度，共有五挡，每一位车主都将找到自己最合适的高度设定。
全景天窗和HUD全彩平视显示系统也博得了孙莉这样女性车主的喜爱。尤其是HUD，孙莉认为：“它科技感十足，是一个能够让车主耍酷的道具；而同时，它还能显示车速、导航路径等信息，对驾驶安全也非常有帮助。”
8年的驾龄不算短了，孙莉对于2系旅行的驾驶感受也有自己的认识：“它开起来很灵活、敏捷，让我想起了MINI的感觉，转向轻、方向盘小巧，很适合女生在城市里驾驶。不过，它还保留了很多宝马的特征，比如减振偏硬，尤其坐在后排的乘客，在起伏不平的城市道路上会感到很颠，似乎任何细微的振动都毫无保留地传到臀部，带老人出行是个问题。”
作为老公，或者说自打“升官”当了爸爸，张扬慢慢地变了，变得不再那么锋芒毕露，变得更加稳重和周全。以前的张扬，是一个对于驾驶乐趣绝不妥协的小愤青，对于速度和性能有着近乎执着的追求。一年半之前，正是小宝贝的出生，彻底改变了张扬对于生活的态度。所以，今天当我看到他对于以空间见长、主打家用的2系旅行怀有如此浓厚兴趣的时候，我不禁偷偷掐了几下自己的大腿。恩，还真不是做梦啊。
“我估计宝马是这些豪华汽车品牌里第一个采用三缸发动机的吧，‘创新’俩字真不是吹的。但其实，直到今天亲手开一开之前，我多少还是有些担心三缸发动机，动力够不够？涡轮是否明显？振动如何？噪音大不大？”可见今天张扬是憋足了劲要仔细体验一下这台全新的三缸发动机，他的话匣子一开就停不住了，“100kW、220Nm，数字上看，1.5L的三缸发动机对于不到1.5吨的小车，动力是足够的。它完全能够满足日常城市的通勤需求，尤其是低速提速表现特别好。提速能力在跑高速时会有所减弱，但对于一般家庭来说已经足够了。”
我跟张扬解释了一下为何我们今天体验的是这台三缸1.5T涡轮增压直喷发动机配6速手自一体变速箱的218i，他也同意“这将是未来主力热销车型”的判断。接下来的话题就不可避免地来到了“后驱”与“前驱”的上面。张扬的观点是：“这是宝马第一台前驱车，虽然它依然是一款典型的德系调校的家用车，但转向已经比3系轻松了不少，转向力度变得更轻柔，车辆的指向性也不那么锱铢必较。正因为如此，开车人的神经可以淡然很多，不必随时紧绷着神经，跑长途的时候我一定会感谢这样的调校。”
话虽如此，但男人骨子里对速度的追求绝不会说没就没。这不，张扬放开手脚体验了一下宝马为这款运动旅行车提供的驾驶模式选择系统。运动、舒适和ECO节能模式，他每种模式都研究了一会儿：“每种模式的差异很大，油门灵敏度、变速箱升降挡的积极程度以及转向力度都进行了相应的调整，尤其是运动模式配合S挡，不得不说还是有些令人疯狂的神经质的。我估计我家媳妇最爱的一定是ECO节能模式，省油的不二选择嘛！”