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通过沉船潜水感受历史是令人兴奋的，但沉船潜水通常被归入技术潜水的范畴，因其与其他潜水活动相比，具有相对更高的潜在风险。因而，如果你真的决定踏入它，就必须进行适当的专业训练。
PADI.SDI等国际组织均提供WRECK DIVING专长风险，并能学会如何应付。课程后，你将被允许在沉船范围活动或者穿越一些简单的、非封闭性的沉船内部。
然而，无论PADI还是SDI的WRECK牌照都还是属于休闲潜水的范畴，即不可超过40米深，不能超过免减压极限以及不能进入完全没顶(OVER HEAD)的船舱内。如果想玩真正的沉船潜水，那就必须先成为技术潜水员，然后再学例如TDI的ADVANCE WRECH之类的课程
因此，沉船潜水并非适合每一位潜水者，请谨慎选择!
——《潜客》
其实大多潜者应该都问过自己或被人问过：“为什么喜欢潜水?”答案无非两类——海底生物的多样性(五彩斑斓的珊瑚、奇形怪状的鱼儿)，还有在水下静谧和自由的感觉。前者让我认识海洋，而后者让我真正迷恋内太空。
从考证到现在，近乎疯狂的执著，一年之内过百个log换来的不仅仅是一堆C卡还有对潜水逐日渐进的领悟。从豆丁到风暴，生物多样性的眼花缭乱之后，如同喧嚣之后的沉寂，总觉得少了点什么味道。虽然一如既往乐呵呵地跟着大家满世界到处扫，但除了不停地变换潜点增加经历之外，似乎再没有其他理由让我延续最初的痴迷，这时候，有人开始在我耳边念叨：“deeper and deeper”。于是，开始潜到四十米，开始关灯夜潜、开始使用高氧，开始在沉船中穿行……
从来没有想过自己能够如此轻盈自如地在狭小黑暗的沉船中游走，好像精灵穿越墙壁一般了无障碍，在幽闭的空间中，悠然细数着自己的呼吸和心跳，享受着无与伦比的静中之静。当前面的同伴轻松穿越一道道舱门·不带起一丝尘土，终于让我有机会看到悬浮在“空”中的细微生物，在射灯后绽放着奇异的光彩，那就是凝固的时间吗?
如果说珊瑚丛是广角的饕餮，那沉船就是细节的盛宴，极度有限的空间让人不得不专注于每一处角落
锈迹的斑驳
管道的扭曲
舷窗的透视，甚至灯光之外的无尽黑暗……一切都在试图把你拖向那个沉默的年代，一切都在努力让你忘却几分钟之前的那个无比喧嚣和浮躁的凡尘俗世。
记得小时候最乐而不疲的两件事儿：一个是在江边的荒滩上漫无目的地寻宝，一个就是在废弃人防工事的地道中点着蜡烛探奇，可见男性偏重的好奇心是与生俱来的。沉船那种无法抗拒的神秘感，不由分说地在30年后重重地撞击了我的魂灵!
如果说海洋让人感觉渺小，那沉船足以让你品味孤独。有人说，普通人只有一生，只能呆在一个空间，但潜水能让人有两生，一生是在陆地上，一生是在海里，那这样说来，沉船潜者应该有三生，因为除了水陆的切换，还可以穿梭于时空隧道，这么简单就活了人家的三辈子，算是三生有幸了!
尘封的历史
接触USS New York之前，天生理性的我对于历史的淡薄一如当年理科班高材生对于地理历史政治之类学科的自然荒废，而USS NewYork就是一本最好的教科书，让你不由分说地于一堆废铜烂铁之中，重新体味她百年孤独的荡气回肠!作为一艘沉船，而且是一艘近代历史上非常著名的沉船，USS New York 自然有着关于它的许多故事。
美国海军少将William Thomas Sampson(1840～1902)，美西战争的海军英雄。1861年以第一名的成绩毕业于美国海军军官学校后，Sampson在美国内战中加入现役，并曾在1865年的一次水雷爆炸中幸免于难。当美国在缅因号战列舰沉没事件之后向西班牙宣战后，Sampson被任命为海军少将指挥美国北太平洋分遣舰队。1898年，就在旗舰USS New York(CA2：上，指挥舰队从佛罗里达的Key West出发，在古巴的圣地亚哥海港对西班牙舰队实行堵截，并以持续五小时的海上追击战彻底摧毁了企图逃走的西班牙舰队。就在战后的第二天，Sampson发出了至今仍然著名的那段信息：“The Feet under my command offers the nation as a Fourth of July present，the whole of Cervera’sFleet!——我将带领舰队，无情地击溃整个西班牙舰队，作为对独立日的最好献礼!
这次著名战役在《美国军事历史》第15章EMERGENcE TO wORLD POWER，1898～1902(异军突起的世界大战1898年至1902年)中有相当大篇幅的记载。USS New York也正因此一役威名显赫而成为一代名舰!
档案
USS New York是一艘排水量为8150吨装甲巡洋舰，建造于美国宾夕法尼亚州的费城，于1893年8月正式服役。它最初作为旗舰服役于南大西洋分遣舰队，然后于1895年转战西印度群岛加入欧洲分遣舰队。美西战争开始后加入北大西洋分遣舰队，在加勒比海战役期间作为旗舰于1898年7月3日引领了美国历史上著名的圣地亚哥会战。
自1898年至1916年服役期间，USS New York离开拉丁美洲，进入亚洲海域，太平洋东部大西洋后又离开欧洲，并于1911年更名为USS Saratoga。第一次世界大战期间，这艘巡洋舰同时活跃于太平洋和大西洋并于1917年再次更名为USS Rochester。战后它一直留在大西洋
航行于加勒比海地区直至1932年。1932～1933年间它一直是亚洲舰队的旗舰，主要服役于中国海域。1983年4月退役后，被困卧于菲律宾Subic的Olongapo军港直到1941年12月，为了避免被日军俘获而被凿沉在海湾内。
时光倒流——USS NEW YORK
第一次在Google上敲入Wreck Dive，出现在我眼前惟一熟悉的词，就是subic。昔日繁华的军港，众多战舰的墓场，wreck diver的天堂。没什么好说的，背起行囊，去就去吧!作为最大的自由港特区，苏比克的整洁和有序着实让我诧异，“乡下”这一菲律宾的昵称不再适用，美国人耗费巨资建立的军港，的确让这个众人印象中贫穷的国度了几分非凡的气度!
早餐后的慵懒还未完全消退；Jayson就带来了令人意外的好消息：USS New York潜点恢复开放，在这之前因为到港进行补结的美军潜艇而一度封闭数周，而这意味着我们的Check dive将有可能在USS New Yark中完成，George肯定的目光证实了这一点!于是众人弹簧般跳将起来一番忙碌，拼装备，查氧分比、潜水简……就像战斗小队临时接到突击任务几乎是一溜小跑却又一样不落地冲上了Speedboat，“训练有素”一词再次 得到了充分验证!
兴奋是肯定的!三个月之前，曾在PG进行过Wreck Diver的学习(牌照刚到手就能派上用场，倒是我始料不及的)，沉船中如何保持适当姿势踢脚蹼、穿越空隙绑线，收线、照明、共生救援，完全不同于我之前。熟悉的全部休闲潜水技能，同时让我对真正的沉船潜水心生憧憬，但那时的Ama Jane只是一艘硕大而空洞无物：的货舱，没有任何难度。而Subic最出名的景观，就是水下数量惊人且保存完好的沉船，USS NeW York更是其中最具代表性的一个。这艘一百多年前的著名战舰，让我来之前足足啃了好几个晚上的资料几至无法入眠，现在，它就静静横卧在离我五分钟船程的水底
USS New York沉没在Subic的内湾，水深约28米，左舷触地斜卧在海底，我们从舰尾。处沿锚绳下潜，到达螺旋桨处整理队形，然。后沿着主甲板一侧潜行一路经过主尾炮、尾舰桥主烟囱，到达前舰桥，在前甲板主炮处上升至舰首右舷，如果考察过我们的中，性和其他技能没有问题，Jayson就会带我们从右舷一处巨大的裂口(当时自沉时的爆破口)进入船舱，沿着右舷船舱通道向船尾潜行，在舰中三分之二处穿出，沿右尾舷甲板潜至舰尾，然后沿锚绳上升，五米中水作安全停留后上水。
下潜、游弋、潜行、穿越、上升、停留……一切顺利，回到水面的时候，潜水电脑上赫然显示着潜水时间：52分钟!可我的感觉，仿佛是一瞬间，又或者是那整整一个世纪!也许是第一次亲眼见到真正的战舰，而且是沉没在水下的。USS New York作为一艘用煤炭和蒸汽推动的战舰，一百多年前的古物，现在看来依然宏伟壮观，前后加农炮台的气势，让你不得不肃然起敬，这毕竟是当年雄霸几大洋，立下赫赫战功的一代名舰啊!为了照顾相对较弱的Buddy，进入船舱时，很自然的由Jayson打头，我则跟在最尾。第一次在完全封闭的真正沉船中潜行的感觉，很难用文字确切地形容：“锈迹斑驳的钢铁丛林扑面而来，不由分说地被瞬间吞没，空洞洞的舷窗隐约透着光，让人在与世隔绝的冰下更加与世隔绝，空间的压迫感直接让安静加倍浓缩……这时候所想到的，除了踢好每一下脚蹼呼吸好每一口空气，就是紧紧追随前面那两个人，这是我与那个生的世界的惟一联系!
直到看到出口处幽蓝的光亮，一直紧悬着的心才开始慢慢放松。害怕什么呢7空气耗尽?装备故障?还是同伴弃我而去?其实都不是!夹在队伍中间的Buddy出水时倒是一脸兴奋，他当然无法想像，一个人掉在最后，背对着无尽的黑暗的那种难以言状的孤独!其实一个人对于外界环境的感官，完全来自于他内心的映射，Out of the sun，into the darkness，需要的不仅仅是勇气!
尘封的历史
1944年，太平洋战场。这一年，战争出现转折点。胜利的天平向盟军倾斜菲律宾中南部的莱特湾，美日展开激战，日军精锐尽失，胜负已无悬念。接下来，美国海空军的兵锋直指马尼拉。为躲避美军的轰炸，一支日军补给舰队逃离马尼拉湾，遁入巴拉望北面Busuanga岛附近的Coron湾，但终究还是被美军发现了。
9月23日，美军对驶进Coron或在Coron附近的日本船只进行战斗轰炸。同时有96架格鲁门F6F地狱猫战斗护航进行护航。这一次的轰炸行动涵盖了由Leyte起飞点到Coron的350公里范围内的区域，成为了当时美国海空史上轰炸行程最长的一次军事行动。
几轮轰炸之下，十几艘日舰被尽数击沉。这在波澜壮阔的太平洋海空战中原本不值一提，但数十年后，Coron却成为了沉船潜水员的天堂。
档案
秋津州号水上飞机母舰(AKITSUSHIMA)
竣工时间：1942年、4月29日竣工
标准排水量：4650吨
总长114.8米；宽15，8米：型深9，69米：吃水15，4米
动力：柴油机四台，8000马力，双桨(350转／分)
航速：19节
续航力：8000海里／14节
载机：可载远程水上巡逻机一驾，可为八架水上飞机提供两周用补给品。
武备：双联127毫米炮两座，双联25毫米炮两座
舰员：545名
时光倒流——秋津州号
Coron的沉船中，最有名的也许就是这条秋津州号水上飞机母舰(AKITSUSHlMA)了。它是仅有的一艘沉没在Coron的战舰，落锚于LuSUNg西部，介于Lajo岛和Mangalet之间，距离Okikawa Maru较近。昔日的海上巨兽现在支离破碎地躺在40米的水下，成为了海洋生物的乐土，也是沉船潜水者津津乐道的胜地。此次我们前往CORON与其说是进行沉船潜水，不如说是触碰这段历史，体验时光倒流的感觉。
当我再一次检查所有装备的时候，SU已经跨入海中。此时，海上在起风，微微有浪，我把HaIcyon Evolve BCD的气又放掉了些，准备入水后不做水面停留，直接下潜。沉重的双瓶压在肩上，我拒绝了船工的帮助，自己站了起来。黑黑的海水，能见度不是很好。但我已经开始兴奋起来，微微波浪形成的漩涡如同时光隧道的入口，要将我们传送到1944年的太平洋战场。
我向SU打了个手势，两个人一前一后，开始沿着潜绳快速下潜。采用近乎直坠的方式快速下潜，光线被海水大块地吞噬，很快AKITSUSHIMA的轮廓出现在我们面前。虽然是中午，但海水昏暗而混浊，水下的AKITSUSHIMA平静异常。我们在船体之上几米处停留，辨别方向，再次确认潜点简介上推荐的入船路线，然后点亮手电，我回头给SU做了个前进手势，向AKITSUSHIMA下潜。
AKITSUSHIMA向左舷倾斜，在后中部处断开。甲板上的塔台 吊车 三联装高射机枪，虽然已经被一层厚厚的尘土珊瑚和海绵覆盖，但依然不减它昔日雄壮的模样。大群的剃刀鱼(Shrimp Fish)在珊瑚海绵间嬉戏，偶尔也会有一群Jack Fish掠过。
船体被撕裂断开的部分犹如黑暗中野兽的大口，把亮光吞没，我回头向SU做了个OK的手势，而后进入了船舱。有经验的沉船技术潜水员需要小心地绕过严重弯曲变形的金属船体到达引擎室。AKITSUSHIMA内部损毁严重，船舱里很黑，远处的亮光仿佛世界的另一头。由于对于船体结构比较熟悉以及此刻能见度较好的缘故，我们没有采用常用的绑线探船的方式进行。
穿行在AKlTSUSHIMA残破的身体里，历史迎面扑来。在1944年9月24日前，AKlTSUSHIMA已经两次逃脱毁灭的命运，但最终还是在CORON长眠了。作为太平洋战场上日军六艘之一的水上飞机航母，它负责补给水上飞机，其中较有名的是川西2式大型水上飞机。这是战争中飞行航程最远的水上飞机，当然说它是飞得最远的飞机也是可以的。遗憾的是，在AKITSUSHIMA被炸沉的时 候，没有水上飞机停泊在上面。
AKITSUSHIMA作为一艘水上飞机航母，船上配有吊车，用来将飞机吊起放入海里起飞和降落。在甲板上，我们仍然可以分辨出平行的飞机停靠的轨道线。我们从沉船龙骨的破裂处穿过，与那些被扭曲的金属板交错，又与一群glasfish擦肩，而前方是放置枪炮的地方。我们从这里离开了船舱。
《户外探险》提示
苏比克Subic
★潜点
距离菲律宾马尼拉湾西北部约一百公里处的苏比克湾曾是昔日的美国海军海外基地。作为进入苏比克湾的门户，曾建有温特堡垒(Fort wint)的格兰德岛后来被用作美军第七舰队的补给站。沉睡在苏比克湾下的大多数沉船残骸是18g8年美西战争与二次世界大战的遗迹，二战中多艘日本船只被美国空军击沉在这片海域。最佳潜点为著名的美军百年战舰USS New York其他适合潜点还有Saura Maru LST，LCU El Capitan和Drop-off等十余处。
★交通
香港或澳门直飞菲律宾克拉克(clark)，时间1小时40分钟往返含税一般八百元左右，上海飞马尼拉时间3.5小时，往返含税一千两百元左右。旅馆和潜店都提供预约接客服务克拉克到苏比克已通高速车程约1.5小时，往返接送费用约六千菲律宾比索，车，马尼拉至苏比克车程约两小时费用略高。
★潜店
苏比克有很多潜水店与俱乐部，休闲潜水乃至技术潜水活动在这里都非常普遍。推荐Boafdwalk Dive Center，这家相当专业，不但拥有自己的快艇打气机高氧混气房，还是众多潜水教练和船潜高手们的聚集地。值得一提的是，这里可以提供从入门到教练从休闲到技术潜水的各种课程和项目，中国不少沉船潜水爱好者就是从这里起步的。
潜店网站，www.boardwalkdivecenter.com
★住宿
沿着苏比克海边的waterfront街走到灯塔，有各国风格的酒店二十余家。距离潜店Broadwalk Dive Cenler较近的有两家值得推荐Broadwalk Inn在Waterfront当街，平房，价格1750菲律宾比索／间，房间陈设古朴，性价比不错，Mango valley在潜店背后百余米，步行一分钟可达，三层楼带车库，老板台湾人，潜店推荐的话，价格可优惠至2500菲律宾比索／间包早餐(很丰盛，不是一般的美式早餐)，大床、两小床和—大—小两床的房间任选。屋里有保险箱但仍建议把财物寄存在潜店或酒店前台。餐厅有WIFI部分房间装有网线。建议预算宽松者选择。
★饮食
Waterfront街上，韩国(冷面、烤肉)
意国(牛排、意粉)、日本(寿司、刺身)、菲国(炭烧油炸)。中式(很淡、很贵)菜馆均可找到，而且丰俭由人选择多多!
诚意推荐三家：一是潜店隔着waterfront对面的韩国餐馆，他家的朝鲜面相当好吃，烤肉也不错，只是每天傍晚五点以后才开始营业，二是Mango Valley楼上的台湾火锅，味道和份量都还不错，就是小贵，三是出了潜店沿着waterfront的左手边走，马路对面有家巨大的菲国餐馆，价格适中许多菜的味道不错HALO HALO还有创新的春卷做法!不怕上火的大可以试一试!
★潜水要求
1 任何系统的AOW以上。
2 30logs以上(我的buddv就是第33潜下的USS New York)。
3 建议先学习Wredk Cou rse或者GuE Fundamental Course，进行必要的中性和脚法的练习后再进沉船。
4 建议提前学习高氧课程，Nitrox在沉船潜水中的适用性非常高能有效增加滞底时间。
5 沉船潜的三大基本通用装备WingBCD，JetFin、DinReg，并非其他装备不可以进船，而是要相信众多wreck divers数十年的选择。
对于沉船潜水感兴趣的朋友，可以通过邮件和本文作者卡卡交流，他的邮箱为cacrot＠msn.com。
户外探险提示
CORON
★概况
巴宿往格岛是巴拉整北部最大的岛屿，占地约两千五百平方公里。第二次世界大战的沉船分布在巴宿往格岛四周，特别在CORON湾里12艘二战日本沉船位于休闲潜水的探度，能见度较好的海底。
★交通
SEA Air(东南亚航空公司)每天均有航班前往Busuanga机场。前往Coron Town(科隆镇)，转乘吉普车，车程约30分钟。
★潜水相关
AKITSUSHIMA沉船最深处38米，最浅17米，平均深度26米，方位为N1159,226，E11958，412／船头指向110°SE。
建议潜水等级：Advanced Open water Diver
进入船舱：Advanced Wreck Diver
建议气源：TWIN TANKS EAN31
PADI.SDI等国际组织均提供WRECK DIVING专长风险，并能学会如何应付。课程后，你将被允许在沉船范围活动或者穿越一些简单的、非封闭性的沉船内部。
然而，无论PADI还是SDI的WRECK牌照都还是属于休闲潜水的范畴，即不可超过40米深，不能超过免减压极限以及不能进入完全没顶(OVER HEAD)的船舱内。如果想玩真正的沉船潜水，那就必须先成为技术潜水员，然后再学例如TDI的ADVANCE WRECH之类的课程
因此，沉船潜水并非适合每一位潜水者，请谨慎选择!
——《潜客》
其实大多潜者应该都问过自己或被人问过：“为什么喜欢潜水?”答案无非两类——海底生物的多样性(五彩斑斓的珊瑚、奇形怪状的鱼儿)，还有在水下静谧和自由的感觉。前者让我认识海洋，而后者让我真正迷恋内太空。
从考证到现在，近乎疯狂的执著，一年之内过百个log换来的不仅仅是一堆C卡还有对潜水逐日渐进的领悟。从豆丁到风暴，生物多样性的眼花缭乱之后，如同喧嚣之后的沉寂，总觉得少了点什么味道。虽然一如既往乐呵呵地跟着大家满世界到处扫，但除了不停地变换潜点增加经历之外，似乎再没有其他理由让我延续最初的痴迷，这时候，有人开始在我耳边念叨：“deeper and deeper”。于是，开始潜到四十米，开始关灯夜潜、开始使用高氧，开始在沉船中穿行……
从来没有想过自己能够如此轻盈自如地在狭小黑暗的沉船中游走，好像精灵穿越墙壁一般了无障碍，在幽闭的空间中，悠然细数着自己的呼吸和心跳，享受着无与伦比的静中之静。当前面的同伴轻松穿越一道道舱门·不带起一丝尘土，终于让我有机会看到悬浮在“空”中的细微生物，在射灯后绽放着奇异的光彩，那就是凝固的时间吗?
如果说珊瑚丛是广角的饕餮，那沉船就是细节的盛宴，极度有限的空间让人不得不专注于每一处角落
锈迹的斑驳
管道的扭曲
舷窗的透视，甚至灯光之外的无尽黑暗……一切都在试图把你拖向那个沉默的年代，一切都在努力让你忘却几分钟之前的那个无比喧嚣和浮躁的凡尘俗世。
记得小时候最乐而不疲的两件事儿：一个是在江边的荒滩上漫无目的地寻宝，一个就是在废弃人防工事的地道中点着蜡烛探奇，可见男性偏重的好奇心是与生俱来的。沉船那种无法抗拒的神秘感，不由分说地在30年后重重地撞击了我的魂灵!
如果说海洋让人感觉渺小，那沉船足以让你品味孤独。有人说，普通人只有一生，只能呆在一个空间，但潜水能让人有两生，一生是在陆地上，一生是在海里，那这样说来，沉船潜者应该有三生，因为除了水陆的切换，还可以穿梭于时空隧道，这么简单就活了人家的三辈子，算是三生有幸了!
尘封的历史
接触USS New York之前，天生理性的我对于历史的淡薄一如当年理科班高材生对于地理历史政治之类学科的自然荒废，而USS NewYork就是一本最好的教科书，让你不由分说地于一堆废铜烂铁之中，重新体味她百年孤独的荡气回肠!作为一艘沉船，而且是一艘近代历史上非常著名的沉船，USS New York 自然有着关于它的许多故事。
美国海军少将William Thomas Sampson(1840～1902)，美西战争的海军英雄。1861年以第一名的成绩毕业于美国海军军官学校后，Sampson在美国内战中加入现役，并曾在1865年的一次水雷爆炸中幸免于难。当美国在缅因号战列舰沉没事件之后向西班牙宣战后，Sampson被任命为海军少将指挥美国北太平洋分遣舰队。1898年，就在旗舰USS New York(CA2：上，指挥舰队从佛罗里达的Key West出发，在古巴的圣地亚哥海港对西班牙舰队实行堵截，并以持续五小时的海上追击战彻底摧毁了企图逃走的西班牙舰队。就在战后的第二天，Sampson发出了至今仍然著名的那段信息：“The Feet under my command offers the nation as a Fourth of July present，the whole of Cervera’sFleet!——我将带领舰队，无情地击溃整个西班牙舰队，作为对独立日的最好献礼!
这次著名战役在《美国军事历史》第15章EMERGENcE TO wORLD POWER，1898～1902(异军突起的世界大战1898年至1902年)中有相当大篇幅的记载。USS New York也正因此一役威名显赫而成为一代名舰!
档案
USS New York是一艘排水量为8150吨装甲巡洋舰，建造于美国宾夕法尼亚州的费城，于1893年8月正式服役。它最初作为旗舰服役于南大西洋分遣舰队，然后于1895年转战西印度群岛加入欧洲分遣舰队。美西战争开始后加入北大西洋分遣舰队，在加勒比海战役期间作为旗舰于1898年7月3日引领了美国历史上著名的圣地亚哥会战。
自1898年至1916年服役期间，USS New York离开拉丁美洲，进入亚洲海域，太平洋东部大西洋后又离开欧洲，并于1911年更名为USS Saratoga。第一次世界大战期间，这艘巡洋舰同时活跃于太平洋和大西洋并于1917年再次更名为USS Rochester。战后它一直留在大西洋
航行于加勒比海地区直至1932年。1932～1933年间它一直是亚洲舰队的旗舰，主要服役于中国海域。1983年4月退役后，被困卧于菲律宾Subic的Olongapo军港直到1941年12月，为了避免被日军俘获而被凿沉在海湾内。
时光倒流——USS NEW YORK
第一次在Google上敲入Wreck Dive，出现在我眼前惟一熟悉的词，就是subic。昔日繁华的军港，众多战舰的墓场，wreck diver的天堂。没什么好说的，背起行囊，去就去吧!作为最大的自由港特区，苏比克的整洁和有序着实让我诧异，“乡下”这一菲律宾的昵称不再适用，美国人耗费巨资建立的军港，的确让这个众人印象中贫穷的国度了几分非凡的气度!
早餐后的慵懒还未完全消退；Jayson就带来了令人意外的好消息：USS New York潜点恢复开放，在这之前因为到港进行补结的美军潜艇而一度封闭数周，而这意味着我们的Check dive将有可能在USS New Yark中完成，George肯定的目光证实了这一点!于是众人弹簧般跳将起来一番忙碌，拼装备，查氧分比、潜水简……就像战斗小队临时接到突击任务几乎是一溜小跑却又一样不落地冲上了Speedboat，“训练有素”一词再次 得到了充分验证!
兴奋是肯定的!三个月之前，曾在PG进行过Wreck Diver的学习(牌照刚到手就能派上用场，倒是我始料不及的)，沉船中如何保持适当姿势踢脚蹼、穿越空隙绑线，收线、照明、共生救援，完全不同于我之前。熟悉的全部休闲潜水技能，同时让我对真正的沉船潜水心生憧憬，但那时的Ama Jane只是一艘硕大而空洞无物：的货舱，没有任何难度。而Subic最出名的景观，就是水下数量惊人且保存完好的沉船，USS NeW York更是其中最具代表性的一个。这艘一百多年前的著名战舰，让我来之前足足啃了好几个晚上的资料几至无法入眠，现在，它就静静横卧在离我五分钟船程的水底
USS New York沉没在Subic的内湾，水深约28米，左舷触地斜卧在海底，我们从舰尾。处沿锚绳下潜，到达螺旋桨处整理队形，然。后沿着主甲板一侧潜行一路经过主尾炮、尾舰桥主烟囱，到达前舰桥，在前甲板主炮处上升至舰首右舷，如果考察过我们的中，性和其他技能没有问题，Jayson就会带我们从右舷一处巨大的裂口(当时自沉时的爆破口)进入船舱，沿着右舷船舱通道向船尾潜行，在舰中三分之二处穿出，沿右尾舷甲板潜至舰尾，然后沿锚绳上升，五米中水作安全停留后上水。
下潜、游弋、潜行、穿越、上升、停留……一切顺利，回到水面的时候，潜水电脑上赫然显示着潜水时间：52分钟!可我的感觉，仿佛是一瞬间，又或者是那整整一个世纪!也许是第一次亲眼见到真正的战舰，而且是沉没在水下的。USS New York作为一艘用煤炭和蒸汽推动的战舰，一百多年前的古物，现在看来依然宏伟壮观，前后加农炮台的气势，让你不得不肃然起敬，这毕竟是当年雄霸几大洋，立下赫赫战功的一代名舰啊!为了照顾相对较弱的Buddy，进入船舱时，很自然的由Jayson打头，我则跟在最尾。第一次在完全封闭的真正沉船中潜行的感觉，很难用文字确切地形容：“锈迹斑驳的钢铁丛林扑面而来，不由分说地被瞬间吞没，空洞洞的舷窗隐约透着光，让人在与世隔绝的冰下更加与世隔绝，空间的压迫感直接让安静加倍浓缩……这时候所想到的，除了踢好每一下脚蹼呼吸好每一口空气，就是紧紧追随前面那两个人，这是我与那个生的世界的惟一联系!
直到看到出口处幽蓝的光亮，一直紧悬着的心才开始慢慢放松。害怕什么呢7空气耗尽?装备故障?还是同伴弃我而去?其实都不是!夹在队伍中间的Buddy出水时倒是一脸兴奋，他当然无法想像，一个人掉在最后，背对着无尽的黑暗的那种难以言状的孤独!其实一个人对于外界环境的感官，完全来自于他内心的映射，Out of the sun，into the darkness，需要的不仅仅是勇气!
尘封的历史
1944年，太平洋战场。这一年，战争出现转折点。胜利的天平向盟军倾斜菲律宾中南部的莱特湾，美日展开激战，日军精锐尽失，胜负已无悬念。接下来，美国海空军的兵锋直指马尼拉。为躲避美军的轰炸，一支日军补给舰队逃离马尼拉湾，遁入巴拉望北面Busuanga岛附近的Coron湾，但终究还是被美军发现了。
9月23日，美军对驶进Coron或在Coron附近的日本船只进行战斗轰炸。同时有96架格鲁门F6F地狱猫战斗护航进行护航。这一次的轰炸行动涵盖了由Leyte起飞点到Coron的350公里范围内的区域，成为了当时美国海空史上轰炸行程最长的一次军事行动。
几轮轰炸之下，十几艘日舰被尽数击沉。这在波澜壮阔的太平洋海空战中原本不值一提，但数十年后，Coron却成为了沉船潜水员的天堂。
档案
秋津州号水上飞机母舰(AKITSUSHIMA)
竣工时间：1942年、4月29日竣工
标准排水量：4650吨
总长114.8米；宽15，8米：型深9，69米：吃水15，4米
动力：柴油机四台，8000马力，双桨(350转／分)
航速：19节
续航力：8000海里／14节
载机：可载远程水上巡逻机一驾，可为八架水上飞机提供两周用补给品。
武备：双联127毫米炮两座，双联25毫米炮两座
舰员：545名
时光倒流——秋津州号
Coron的沉船中，最有名的也许就是这条秋津州号水上飞机母舰(AKITSUSHlMA)了。它是仅有的一艘沉没在Coron的战舰，落锚于LuSUNg西部，介于Lajo岛和Mangalet之间，距离Okikawa Maru较近。昔日的海上巨兽现在支离破碎地躺在40米的水下，成为了海洋生物的乐土，也是沉船潜水者津津乐道的胜地。此次我们前往CORON与其说是进行沉船潜水，不如说是触碰这段历史，体验时光倒流的感觉。
当我再一次检查所有装备的时候，SU已经跨入海中。此时，海上在起风，微微有浪，我把HaIcyon Evolve BCD的气又放掉了些，准备入水后不做水面停留，直接下潜。沉重的双瓶压在肩上，我拒绝了船工的帮助，自己站了起来。黑黑的海水，能见度不是很好。但我已经开始兴奋起来，微微波浪形成的漩涡如同时光隧道的入口，要将我们传送到1944年的太平洋战场。
我向SU打了个手势，两个人一前一后，开始沿着潜绳快速下潜。采用近乎直坠的方式快速下潜，光线被海水大块地吞噬，很快AKITSUSHIMA的轮廓出现在我们面前。虽然是中午，但海水昏暗而混浊，水下的AKITSUSHIMA平静异常。我们在船体之上几米处停留，辨别方向，再次确认潜点简介上推荐的入船路线，然后点亮手电，我回头给SU做了个前进手势，向AKITSUSHIMA下潜。
AKITSUSHIMA向左舷倾斜，在后中部处断开。甲板上的塔台 吊车 三联装高射机枪，虽然已经被一层厚厚的尘土珊瑚和海绵覆盖，但依然不减它昔日雄壮的模样。大群的剃刀鱼(Shrimp Fish)在珊瑚海绵间嬉戏，偶尔也会有一群Jack Fish掠过。
船体被撕裂断开的部分犹如黑暗中野兽的大口，把亮光吞没，我回头向SU做了个OK的手势，而后进入了船舱。有经验的沉船技术潜水员需要小心地绕过严重弯曲变形的金属船体到达引擎室。AKITSUSHIMA内部损毁严重，船舱里很黑，远处的亮光仿佛世界的另一头。由于对于船体结构比较熟悉以及此刻能见度较好的缘故，我们没有采用常用的绑线探船的方式进行。
穿行在AKlTSUSHIMA残破的身体里，历史迎面扑来。在1944年9月24日前，AKlTSUSHIMA已经两次逃脱毁灭的命运，但最终还是在CORON长眠了。作为太平洋战场上日军六艘之一的水上飞机航母，它负责补给水上飞机，其中较有名的是川西2式大型水上飞机。这是战争中飞行航程最远的水上飞机，当然说它是飞得最远的飞机也是可以的。遗憾的是，在AKITSUSHIMA被炸沉的时 候，没有水上飞机停泊在上面。
AKITSUSHIMA作为一艘水上飞机航母，船上配有吊车，用来将飞机吊起放入海里起飞和降落。在甲板上，我们仍然可以分辨出平行的飞机停靠的轨道线。我们从沉船龙骨的破裂处穿过，与那些被扭曲的金属板交错，又与一群glasfish擦肩，而前方是放置枪炮的地方。我们从这里离开了船舱。
《户外探险》提示
苏比克Subic
★潜点
距离菲律宾马尼拉湾西北部约一百公里处的苏比克湾曾是昔日的美国海军海外基地。作为进入苏比克湾的门户，曾建有温特堡垒(Fort wint)的格兰德岛后来被用作美军第七舰队的补给站。沉睡在苏比克湾下的大多数沉船残骸是18g8年美西战争与二次世界大战的遗迹，二战中多艘日本船只被美国空军击沉在这片海域。最佳潜点为著名的美军百年战舰USS New York其他适合潜点还有Saura Maru LST，LCU El Capitan和Drop-off等十余处。
★交通
香港或澳门直飞菲律宾克拉克(clark)，时间1小时40分钟往返含税一般八百元左右，上海飞马尼拉时间3.5小时，往返含税一千两百元左右。旅馆和潜店都提供预约接客服务克拉克到苏比克已通高速车程约1.5小时，往返接送费用约六千菲律宾比索，车，马尼拉至苏比克车程约两小时费用略高。
★潜店
苏比克有很多潜水店与俱乐部，休闲潜水乃至技术潜水活动在这里都非常普遍。推荐Boafdwalk Dive Center，这家相当专业，不但拥有自己的快艇打气机高氧混气房，还是众多潜水教练和船潜高手们的聚集地。值得一提的是，这里可以提供从入门到教练从休闲到技术潜水的各种课程和项目，中国不少沉船潜水爱好者就是从这里起步的。
潜店网站，www.boardwalkdivecenter.com
★住宿
沿着苏比克海边的waterfront街走到灯塔，有各国风格的酒店二十余家。距离潜店Broadwalk Dive Cenler较近的有两家值得推荐Broadwalk Inn在Waterfront当街，平房，价格1750菲律宾比索／间，房间陈设古朴，性价比不错，Mango valley在潜店背后百余米，步行一分钟可达，三层楼带车库，老板台湾人，潜店推荐的话，价格可优惠至2500菲律宾比索／间包早餐(很丰盛，不是一般的美式早餐)，大床、两小床和—大—小两床的房间任选。屋里有保险箱但仍建议把财物寄存在潜店或酒店前台。餐厅有WIFI部分房间装有网线。建议预算宽松者选择。
★饮食
Waterfront街上，韩国(冷面、烤肉)
意国(牛排、意粉)、日本(寿司、刺身)、菲国(炭烧油炸)。中式(很淡、很贵)菜馆均可找到，而且丰俭由人选择多多!
诚意推荐三家：一是潜店隔着waterfront对面的韩国餐馆，他家的朝鲜面相当好吃，烤肉也不错，只是每天傍晚五点以后才开始营业，二是Mango Valley楼上的台湾火锅，味道和份量都还不错，就是小贵，三是出了潜店沿着waterfront的左手边走，马路对面有家巨大的菲国餐馆，价格适中许多菜的味道不错HALO HALO还有创新的春卷做法!不怕上火的大可以试一试!
★潜水要求
1 任何系统的AOW以上。
2 30logs以上(我的buddv就是第33潜下的USS New York)。
3 建议先学习Wredk Cou rse或者GuE Fundamental Course，进行必要的中性和脚法的练习后再进沉船。
4 建议提前学习高氧课程，Nitrox在沉船潜水中的适用性非常高能有效增加滞底时间。
5 沉船潜的三大基本通用装备WingBCD，JetFin、DinReg，并非其他装备不可以进船，而是要相信众多wreck divers数十年的选择。
对于沉船潜水感兴趣的朋友，可以通过邮件和本文作者卡卡交流，他的邮箱为cacrot＠msn.com。
户外探险提示
CORON
★概况
巴宿往格岛是巴拉整北部最大的岛屿，占地约两千五百平方公里。第二次世界大战的沉船分布在巴宿往格岛四周，特别在CORON湾里12艘二战日本沉船位于休闲潜水的探度，能见度较好的海底。
★交通
SEA Air(东南亚航空公司)每天均有航班前往Busuanga机场。前往Coron Town(科隆镇)，转乘吉普车，车程约30分钟。
★潜水相关
AKITSUSHIMA沉船最深处38米，最浅17米，平均深度26米，方位为N1159,226，E11958，412／船头指向110°SE。
建议潜水等级：Advanced Open water Diver
进入船舱：Advanced Wreck Diver
建议气源：TWIN TANKS EAN31