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在我国海军航空兵当中有一位传奇人物，他16岁参军，20岁选飞，21岁入朝作战。从陆军、空军到海军，从班长、飞行员到师长，他转战南北，多次荣立战功。离休后的他为青少年做革命传统报告3000多场，分文不收。他就是原北海舰队航空兵副参谋长姜凯。在青岛市民中，只要一提起姜凯，几乎无人不晓。
2012年新年前夕，在美丽的海滨城市青岛，作为海军航空兵第一代飞行员的姜凯与本文作者畅谈新中国海军航空兵首次空战时的情景，年近八旬的姜老思绪万千，沉浸在往事的回忆中。
50年代初期，新中国正处于一个百废待兴、全面建设的关键时期。在这期间，台湾国民党军队不甘心在大陆的失败，妄图反攻大陆。其空军及海军经常在我沿海地区进行破坏活动。他们装备了F-47、P-51、F-86等作战飞机，并依仗其海上低空飞行技术好、战机续航时间长的有利条件，配合舰艇对浙东沿海频繁进行轰炸，气焰十分嚣张。
1952年6月，空军某部归建海军，在上海虹口机场组建了海军航空兵第一师。随后，空军的另外几支部队和沿海几个固定机场先后归建海军。同年9月，中央军委正式下达命令，成立海军航空兵部，任命顿星云同志为司令员。从那天起，人民海军又增添了一个新兵种——海军航空兵部队。
1953年12月，姜凯从朝鲜战场凯旋归来，跟随部队一起调到海军航空兵部队，并被编入海军航空兵第二师第六团。
没有制空权就没有制海权
为了打破敌人的空中优势，夺取浙东沿海的制空权，掩护舰艇作战，解放沿海岛屿，中央军委先后于1952年和1954年初批准在浙江沿海一带修建海军机场。继海军航空兵第一师的一团和四团进驻上海大场机场后，1954年2月又部署了刚由空军十七师五十一团改编成的海军航空兵第二师六团，也就是姜凯所在的团，携米格-15比斯飞机随师部进驻宁波机场，同部署在上海、杭州、嘉兴的空军航空兵部队初步形成了较强对空中打击力量。
因为有了空军参加作战，就必须进行统一指挥。在华东军区的领导下，由华东空军、华东海军、浙江军区联合组成了前线总指挥部。华东军区参谋长张爱萍任总指挥部司令员：宁波机场对空作战指挥所由海军航空兵部副司令员兼航一师师长曾克林、副参谋长纪亭榭和航二师副师长赖金华担任指挥员。
姜凯说：“海军航空兵和空军航空兵在作战使命和任务上不同。海军航空兵的主要使命是夺取和控制海上制空权，协同和保障其他兵种夺取制海权，保卫领海领空安全和海洋权益，主要任务是遂行海空作战。而空军航空兵的主要使命是夺取、控制陆上制空权，协同和保障地面兵力的战斗行动，保卫祖国领空安全，主要任务是遂行陆地上空作战。”
姜凯他们部队进入宁波机场后就进入了一级战备状态。部队立即进行了战斗动员和紧张的战斗准备。师、团领导要求全团官兵加强战备观念，时刻准备歼灭来犯之敌。同时，还要求部队官兵要树立协同作战的全局观念，以舰艇部队的安危为自身安危，保护水面舰艇和陆军安全，保卫海上航运和渔业生产。团政委马明带领姜凯他们参观了宁波市被国民党空军狂轰滥炸的现场，面对被炸毁的文化古迹、民房和甬江大桥的残迹，飞行员们个个义愤填膺，愤怒谴责国民党空军的残暴行径，决心为保卫祖国海防建立新功。
海军航空兵有其特殊的作战环境和作战对象。在海空作战，海天一色，上下难辨。作战对象除敌机外，还有海上活动目标——敌人的舰船。为了适应这些特殊的作战条件，团长刘建凯和副团长石瑛组织飞行员积极进行海上战术飞行训练，熟悉战区情况，掌握海上飞行特点和搜索海上活动目标的方法，提高空战本领。同时还组织参战飞行员和战勤人员研究敌情，认真分析敌我双方武器装备的性能、特点和飞行员的技术、战术水平，以便知己知彼，扬长避短，克敌制胜。那时候，战斗需要什么就优先安排什么科目训练，在比较短的时间内，姜凯他们已能在昼间比较复杂的气象条件下执行任务了。
战前的形势对我们是很不利的，国民党凭借他们的空中装备优势，猖狂得很。他们飞机多、地面雷达先进，加之绝大多数飞行员都有海上作战经验，他们的F-47、P-51等型战斗轰炸机，频繁出动，我们的海上舰船经常受到他们的打击。当时浙东沿海这一带的制空权，基本上掌握在国民党手里。
为有效地保证首次空战胜利，姜凯他们的部队依据敌我双方情况，制定出了针对性的作战方案。他们采取低空隐蔽出航，力争先敌发现，出其不意，迅速占位，首攻歼敌。如首攻不成，则不予敌机纠缠，要迅速退出，重新占领有利的战术位置，再次占位攻击，以压倒之势打乱敌机队形，迫敌处于被动挨打地位，以便我机歼敌。地勤维修人员想方设法克服设备不全、航材不足等困难，精心维护飞机，达到全部飞机随时处于良好状态。场站后勤部队克服一切困难，积极筹备物资、器材、油料，维修各种车辆和设备。通讯部队的同志们把机场仅有的一部警戒雷达和一部性能落后的引导雷达维修好，使雷达在可能的范围内发挥最佳效能。那时候，整个部队上上下下都呈现出一派紧张的战备状态。
首战大捷
1954年3月18日，台湾国民党军出动4架F-47战斗轰炸机在浙江沿海袭扰，姜凯和副大队长崔巍奉命驾驶米格-15比斯飞机升空拦截，并在浙江南田上空与其展开了空战。空战中，他们俩击落了2架国民党飞机，而我机丝毫未损，整个战斗过程只有两分钟。
3月18日，天气特别好，万里无云，是飞行的好天气。清晨，天刚蒙蒙亮，崔巍、姜凯早早地来到了机场，按照战备规定认真地检查飞机后，便进行协同演练，作好了一切战斗准备工作。维护姜凯这架飞机的机械师对姜凯说：“中队长，今天天气这么好，如果国民党飞机出来捣乱，你一定要揍它个空中开花，给咱们的飞机添上个红五星”。姜凯点点头，仰望天空，默默地攥紧了拳头。
下午1 4时10分，机场响起了战斗警报……在三门湾活动的我方巡逻艇遭到国民党6架F-47型战斗轰炸机的袭击，轰炸扫射达25分钟，投弹6枚，致使我军舰艇部队612、505两艇中弹受伤，舟山基地要求海军航空兵给予反击。由于当天国民党已先后出动飞机10多批30余架频繁窜入浙东沿海进行侦察轰炸，我海军航空兵驻浙东机场某团飞机不得不多批多方向起飞迎敌，机场只留有担负本场防御的少数值班飞机，如果再派飞机出击，机场就难于防御。当时海上气象复杂，能见度只有2～3千米，如果由宁波机场远赴南田上空作战，就要超过上级规定的60千米作战半径。而且由于机场设备还不完善，航空雷达比较落后，指挥引导也有困难。但是，如不马上出击，便无法解除舰艇之危。指挥所认为，海军航空兵的任务就是掩护舰艇和渔船的安全，主动出击是最好的防御。突破以往规定的半径作战，将出敌不意，有可能取胜。消极防御很容易影响士气，失掉战机。于是，指挥所请求上海、杭州的空军航空兵部队支援，并立即下达了出击的命令。 当时国民党空军装备的F-47战斗轰炸机是螺旋桨式飞机，低空和水平机动性能好，续航时间长。驾驶该机的飞行员，飞行时间都在2000小时以上，技术熟练而且熟悉海区情况，他们在大陈岛国民党空军飞行管制中心的引导下，经常从低空突然窜入，当遭到我方军机拦截时，则以低空小转弯机动摆脱，依靠其舰、岛炮火支援，逃脱我机拦截。我方海军航空兵装备的米格-15比斯飞机比国民党空军的F-47战斗轰炸机速度快，升限高，爬升俯冲性能好。加之我海军飞行员政治觉悟高，战斗作风英勇顽强，并有一定的实战经验。因此，从总体上看，我方还占有一定优势。
14时38分，宁波机场指挥所接到华东防空司令部的作战命令后，当即下令担任战斗值班的副大队长崔巍和姜凯驾米格-15比斯飞机双机编队起飞，整齐的队形像两支离弦之箭，由低空出航直插战区南田上空。到达南田上空后，空中能见度不好，朦朦胧胧的，看不到敌机，想到指挥员在起飞前的嘱咐：“一定要打好第一仗，为海军航空兵争光”，他们俩心里不免有些着急。
姜凯说：“空战中，战斗机一般都是以双机或四机编队进入作战空域。作战时，地面指挥员大都与编队的长机进行通话联系，进行战术指挥。双机编队低空出航的好处，一是能躲过敌人的地面雷达跟踪，二是发现敌机时，一架掩护，一架攻击，相互有个照应。空战中，一般情况下，都是长机攻击，僚机掩护。我们这次空战，也是一种特殊情况。但空战必须要灵活机动，出其不意，才能打胜。空中格斗时，长机和僚机则根据空中态势通过机上无线电自己主动协同作战。”
姜凯和崔巍双机飞抵南田上空盘旋两周后，就收到了地面指挥员的通报：“781，781，前方有4架敌机，高度1500，航向20，注意搜索。”781是长机崔巍的飞行代号。按照地面的指挥引导，我机边盘旋边向左前方搜索，果然，在约2000米处发现4个黑点，向大陈岛方向飞去，姜凯他们双机立即快速向敌机扑去。
“那时我们战斗机没有装备雷达，搜索目标主要靠目视搜索以及地面雷达和指挥所引导。如果天气状况好，米格-15比斯的发现距离能达到20千米以上。但是，这也不是绝对的，还要根据当时的天气好坏、能见度以及目标大小来决定发现距离多少。”姜凯说。
逼近敌机约1000米时，敌机飞行员尚无察觉。眼看敌机即将临近大陈岛上空，要继续尾追，敌机就可能取得大陈岛地面炮火支援。崔巍立即通报姜凯，左前方有4架飞机，快投掉副油箱跟我快速接敌。
投掉副油箱目的是为了减轻飞机的重量，增加飞机作战的机动性，有利于飞行员作一些特技动作，避免被敌机打中。进入战斗攻击前就要投掉副油箱。
地面指挥员得知空中发现目标，通过无线电命令崔巍：“截住它，狠狠地打”。崔巍迅速下降高度，隐蔽接敌，姜凯则紧紧地跟在长机的后面。随着距离的接近，姜凯他们俩已看清了目标是国民党F-47战斗轰炸机，正向大陈岛方向飞去。快到手的猎物，怎能轻易放掉!崔巍一推驾驶杆，迅速下降高度，从敌机尾后隐蔽接敌，咬住了敌机的1号机。这时姜凯也咬住了敌人的4号机，但没有进行攻击，因为姜凯的职责是掩护长机，便紧紧地跟着长机，在距离1000米时，崔巍向敌1号机开炮。因距离远，没有打中。国民党飞行员发现遭到攻击，迅速向右转弯摆脱，并掉头向崔巍扑来。当一架敌机转到45度时，崔巍迅速切半径迎了上去，当距敌机400米时再次开炮，只见敌长机喷出一团烈火瞬间空中开花，掉进了大海。另一架敌机见势不妙，随即逃脱。
崔巍击落敌机后，正在上升转弯退出攻击时，尾随其后的另两架敌机迅速向他扑来，企图偷袭。姜凯注意到对方的企图，立即压过去掩护长机，迫使敌机慌忙放弃攻击，掉头逃窜。姜凯见长机已没有危险，便加大油门向敌机追去。当听到长机“你攻击，我掩护”的命令后，姜凯便向敌4号机发起了攻击，由于歼敌心切，距离700米时第一次射击未中：继续瞄准射击，命中敌机左翼尖，没有命中敌机要害。这时，狡猾的敌机来了个战术向下逃跑。敌机跑，姜凯就追。等敌机跑到距海面七八十米的时候，姜凯就不往下追了。
因为美制F-47战斗轰炸机低空性能好，对方是想把飞机降到很低时突然拉起来，姜凯在后面追，如果不看高度的话，只要比敌机晚拉杆一秒的话，飞机就可能钻到海里去了。对方以为姜凯肯定会钻到大海里，这样后面就没有人打他了。
姜凯在100米的高度上等着他，并抢占有利攻击位置，当距敌机460米时，他已看清了敌机飞行员的脑袋，然后快速按下了发射按扭，三炮齐射，成串炮弹击中敌机要害，另一架敌机赶紧逃之夭夭。崔巍看到姜凯的飞机速度大，高度又低，连忙向他喊：“拉起来，快拉起来!”姜凯迅速操纵飞机爬高，看见那架敌机拖着浓烟载入大海爆炸，不由得一阵激动。在朝鲜战场上，姜凯虽然参加战斗起飞30多次，可都没有击落敌机，没想到这一次首战得胜，他忍不住地喊出声来：“我也打掉一架了”。这时，剩下的两架敌机已经飞远，无线电里也传来了地面指挥员命令他们返航的指令。崔巍命令姜凯上升高度集合编队返航，他们怀着胜利的喜悦，编好了队形，向机场飞去。
15时16分，姜凯他们双机安全返回机场着陆。凯旋归来，战友们欢呼地向战鹰涌来。崔巍和姜凯一下飞机，呼啦啦一群记者上前就给他们拍英雄照，留下了历史一瞬间。
南田上空首战告捷，揭开了海军航空兵对敌作战的序幕，显示了我海军航空兵新兵种的作战威力，在我军作战史上写下了光辉的一页，也为其他飞行员树立了成功的榜样。捷报传开，华东军区参谋长张爱萍当即打电话向崔巍和姜凯表示祝贺和勉励。中共浙江省委第一书记江华亲自率领政府慰问团到两人所在部队进行慰问。海军航空兵某师在宁波机场召开了隆重的庆功祝捷大会，海军司令部、政治部通报表彰并授予崔巍和姜凯每人银盾一座，并各记三等功一次。上级领导号召全体指战员戒骄戒躁，保持和发扬荣誉，再接再厉，给来犯之敌以更大的打击。随后，我海军航空兵在夺取浙闽沿海制空权的斗争中，短短的四个月内战斗起飞252架次，击落、击伤敌机14架，把制空权牢牢地从国民党手中夺了回来，极大地鼓舞了海军广大官兵的士气。
姜凯说：“海空第一仗时我总在想，当时我们为什么会取得胜利?我觉得无论过去还是现在的空战中，做到先敌发现是非常重要的。只有首先发现敌人，才能灵活地运用技术、战术，取得有利的空中态势：出其不意，攻其不备，则能使对方防不胜防，陷入被动，从而以小的代价换取大的胜利。”
此次空战，崔巍和姜凯就较好地做到了这两点。在接敌过程中，他们双机严密搜索，不放过任何一个疑点。在当天有清雾、能见度比较低的情况下，崔巍在2千米以外就首先发现敌机，因而取得了主动，给敌人以突然打击。虽然首次开炮未中，但姜凯已占据有利战术位置，连续获得3次射击机会，最后一炮命中敌机要害，使敌机瞬间葬身大海。
相关资料 中国海军航空兵从1954年3月18日打响海空第一炮，到1970年为止，在保卫祖国海空自卫作战中，共击落、击伤美国和台湾国民党飞机40架，在海军航空兵历史上谱写了光辉的篇章。此外，海军航空兵高炮部队在20世纪50年代也击落、击伤少量敌机：在60年代抗美援越作战中，共进行对空作战200余次，单独或与友邻部队协同战斗，共击落美军飞机169架、击伤141架。
2012年新年前夕，在美丽的海滨城市青岛，作为海军航空兵第一代飞行员的姜凯与本文作者畅谈新中国海军航空兵首次空战时的情景，年近八旬的姜老思绪万千，沉浸在往事的回忆中。
50年代初期，新中国正处于一个百废待兴、全面建设的关键时期。在这期间，台湾国民党军队不甘心在大陆的失败，妄图反攻大陆。其空军及海军经常在我沿海地区进行破坏活动。他们装备了F-47、P-51、F-86等作战飞机，并依仗其海上低空飞行技术好、战机续航时间长的有利条件，配合舰艇对浙东沿海频繁进行轰炸，气焰十分嚣张。
1952年6月，空军某部归建海军，在上海虹口机场组建了海军航空兵第一师。随后，空军的另外几支部队和沿海几个固定机场先后归建海军。同年9月，中央军委正式下达命令，成立海军航空兵部，任命顿星云同志为司令员。从那天起，人民海军又增添了一个新兵种——海军航空兵部队。
1953年12月，姜凯从朝鲜战场凯旋归来，跟随部队一起调到海军航空兵部队，并被编入海军航空兵第二师第六团。
没有制空权就没有制海权
为了打破敌人的空中优势，夺取浙东沿海的制空权，掩护舰艇作战，解放沿海岛屿，中央军委先后于1952年和1954年初批准在浙江沿海一带修建海军机场。继海军航空兵第一师的一团和四团进驻上海大场机场后，1954年2月又部署了刚由空军十七师五十一团改编成的海军航空兵第二师六团，也就是姜凯所在的团，携米格-15比斯飞机随师部进驻宁波机场，同部署在上海、杭州、嘉兴的空军航空兵部队初步形成了较强对空中打击力量。
因为有了空军参加作战，就必须进行统一指挥。在华东军区的领导下，由华东空军、华东海军、浙江军区联合组成了前线总指挥部。华东军区参谋长张爱萍任总指挥部司令员：宁波机场对空作战指挥所由海军航空兵部副司令员兼航一师师长曾克林、副参谋长纪亭榭和航二师副师长赖金华担任指挥员。
姜凯说：“海军航空兵和空军航空兵在作战使命和任务上不同。海军航空兵的主要使命是夺取和控制海上制空权，协同和保障其他兵种夺取制海权，保卫领海领空安全和海洋权益，主要任务是遂行海空作战。而空军航空兵的主要使命是夺取、控制陆上制空权，协同和保障地面兵力的战斗行动，保卫祖国领空安全，主要任务是遂行陆地上空作战。”
姜凯他们部队进入宁波机场后就进入了一级战备状态。部队立即进行了战斗动员和紧张的战斗准备。师、团领导要求全团官兵加强战备观念，时刻准备歼灭来犯之敌。同时，还要求部队官兵要树立协同作战的全局观念，以舰艇部队的安危为自身安危，保护水面舰艇和陆军安全，保卫海上航运和渔业生产。团政委马明带领姜凯他们参观了宁波市被国民党空军狂轰滥炸的现场，面对被炸毁的文化古迹、民房和甬江大桥的残迹，飞行员们个个义愤填膺，愤怒谴责国民党空军的残暴行径，决心为保卫祖国海防建立新功。
海军航空兵有其特殊的作战环境和作战对象。在海空作战，海天一色，上下难辨。作战对象除敌机外，还有海上活动目标——敌人的舰船。为了适应这些特殊的作战条件，团长刘建凯和副团长石瑛组织飞行员积极进行海上战术飞行训练，熟悉战区情况，掌握海上飞行特点和搜索海上活动目标的方法，提高空战本领。同时还组织参战飞行员和战勤人员研究敌情，认真分析敌我双方武器装备的性能、特点和飞行员的技术、战术水平，以便知己知彼，扬长避短，克敌制胜。那时候，战斗需要什么就优先安排什么科目训练，在比较短的时间内，姜凯他们已能在昼间比较复杂的气象条件下执行任务了。
战前的形势对我们是很不利的，国民党凭借他们的空中装备优势，猖狂得很。他们飞机多、地面雷达先进，加之绝大多数飞行员都有海上作战经验，他们的F-47、P-51等型战斗轰炸机，频繁出动，我们的海上舰船经常受到他们的打击。当时浙东沿海这一带的制空权，基本上掌握在国民党手里。
为有效地保证首次空战胜利，姜凯他们的部队依据敌我双方情况，制定出了针对性的作战方案。他们采取低空隐蔽出航，力争先敌发现，出其不意，迅速占位，首攻歼敌。如首攻不成，则不予敌机纠缠，要迅速退出，重新占领有利的战术位置，再次占位攻击，以压倒之势打乱敌机队形，迫敌处于被动挨打地位，以便我机歼敌。地勤维修人员想方设法克服设备不全、航材不足等困难，精心维护飞机，达到全部飞机随时处于良好状态。场站后勤部队克服一切困难，积极筹备物资、器材、油料，维修各种车辆和设备。通讯部队的同志们把机场仅有的一部警戒雷达和一部性能落后的引导雷达维修好，使雷达在可能的范围内发挥最佳效能。那时候，整个部队上上下下都呈现出一派紧张的战备状态。
首战大捷
1954年3月18日，台湾国民党军出动4架F-47战斗轰炸机在浙江沿海袭扰，姜凯和副大队长崔巍奉命驾驶米格-15比斯飞机升空拦截，并在浙江南田上空与其展开了空战。空战中，他们俩击落了2架国民党飞机，而我机丝毫未损，整个战斗过程只有两分钟。
3月18日，天气特别好，万里无云，是飞行的好天气。清晨，天刚蒙蒙亮，崔巍、姜凯早早地来到了机场，按照战备规定认真地检查飞机后，便进行协同演练，作好了一切战斗准备工作。维护姜凯这架飞机的机械师对姜凯说：“中队长，今天天气这么好，如果国民党飞机出来捣乱，你一定要揍它个空中开花，给咱们的飞机添上个红五星”。姜凯点点头，仰望天空，默默地攥紧了拳头。
下午1 4时10分，机场响起了战斗警报……在三门湾活动的我方巡逻艇遭到国民党6架F-47型战斗轰炸机的袭击，轰炸扫射达25分钟，投弹6枚，致使我军舰艇部队612、505两艇中弹受伤，舟山基地要求海军航空兵给予反击。由于当天国民党已先后出动飞机10多批30余架频繁窜入浙东沿海进行侦察轰炸，我海军航空兵驻浙东机场某团飞机不得不多批多方向起飞迎敌，机场只留有担负本场防御的少数值班飞机，如果再派飞机出击，机场就难于防御。当时海上气象复杂，能见度只有2～3千米，如果由宁波机场远赴南田上空作战，就要超过上级规定的60千米作战半径。而且由于机场设备还不完善，航空雷达比较落后，指挥引导也有困难。但是，如不马上出击，便无法解除舰艇之危。指挥所认为，海军航空兵的任务就是掩护舰艇和渔船的安全，主动出击是最好的防御。突破以往规定的半径作战，将出敌不意，有可能取胜。消极防御很容易影响士气，失掉战机。于是，指挥所请求上海、杭州的空军航空兵部队支援，并立即下达了出击的命令。 当时国民党空军装备的F-47战斗轰炸机是螺旋桨式飞机，低空和水平机动性能好，续航时间长。驾驶该机的飞行员，飞行时间都在2000小时以上，技术熟练而且熟悉海区情况，他们在大陈岛国民党空军飞行管制中心的引导下，经常从低空突然窜入，当遭到我方军机拦截时，则以低空小转弯机动摆脱，依靠其舰、岛炮火支援，逃脱我机拦截。我方海军航空兵装备的米格-15比斯飞机比国民党空军的F-47战斗轰炸机速度快，升限高，爬升俯冲性能好。加之我海军飞行员政治觉悟高，战斗作风英勇顽强，并有一定的实战经验。因此，从总体上看，我方还占有一定优势。
14时38分，宁波机场指挥所接到华东防空司令部的作战命令后，当即下令担任战斗值班的副大队长崔巍和姜凯驾米格-15比斯飞机双机编队起飞，整齐的队形像两支离弦之箭，由低空出航直插战区南田上空。到达南田上空后，空中能见度不好，朦朦胧胧的，看不到敌机，想到指挥员在起飞前的嘱咐：“一定要打好第一仗，为海军航空兵争光”，他们俩心里不免有些着急。
姜凯说：“空战中，战斗机一般都是以双机或四机编队进入作战空域。作战时，地面指挥员大都与编队的长机进行通话联系，进行战术指挥。双机编队低空出航的好处，一是能躲过敌人的地面雷达跟踪，二是发现敌机时，一架掩护，一架攻击，相互有个照应。空战中，一般情况下，都是长机攻击，僚机掩护。我们这次空战，也是一种特殊情况。但空战必须要灵活机动，出其不意，才能打胜。空中格斗时，长机和僚机则根据空中态势通过机上无线电自己主动协同作战。”
姜凯和崔巍双机飞抵南田上空盘旋两周后，就收到了地面指挥员的通报：“781，781，前方有4架敌机，高度1500，航向20，注意搜索。”781是长机崔巍的飞行代号。按照地面的指挥引导，我机边盘旋边向左前方搜索，果然，在约2000米处发现4个黑点，向大陈岛方向飞去，姜凯他们双机立即快速向敌机扑去。
“那时我们战斗机没有装备雷达，搜索目标主要靠目视搜索以及地面雷达和指挥所引导。如果天气状况好，米格-15比斯的发现距离能达到20千米以上。但是，这也不是绝对的，还要根据当时的天气好坏、能见度以及目标大小来决定发现距离多少。”姜凯说。
逼近敌机约1000米时，敌机飞行员尚无察觉。眼看敌机即将临近大陈岛上空，要继续尾追，敌机就可能取得大陈岛地面炮火支援。崔巍立即通报姜凯，左前方有4架飞机，快投掉副油箱跟我快速接敌。
投掉副油箱目的是为了减轻飞机的重量，增加飞机作战的机动性，有利于飞行员作一些特技动作，避免被敌机打中。进入战斗攻击前就要投掉副油箱。
地面指挥员得知空中发现目标，通过无线电命令崔巍：“截住它，狠狠地打”。崔巍迅速下降高度，隐蔽接敌，姜凯则紧紧地跟在长机的后面。随着距离的接近，姜凯他们俩已看清了目标是国民党F-47战斗轰炸机，正向大陈岛方向飞去。快到手的猎物，怎能轻易放掉!崔巍一推驾驶杆，迅速下降高度，从敌机尾后隐蔽接敌，咬住了敌机的1号机。这时姜凯也咬住了敌人的4号机，但没有进行攻击，因为姜凯的职责是掩护长机，便紧紧地跟着长机，在距离1000米时，崔巍向敌1号机开炮。因距离远，没有打中。国民党飞行员发现遭到攻击，迅速向右转弯摆脱，并掉头向崔巍扑来。当一架敌机转到45度时，崔巍迅速切半径迎了上去，当距敌机400米时再次开炮，只见敌长机喷出一团烈火瞬间空中开花，掉进了大海。另一架敌机见势不妙，随即逃脱。
崔巍击落敌机后，正在上升转弯退出攻击时，尾随其后的另两架敌机迅速向他扑来，企图偷袭。姜凯注意到对方的企图，立即压过去掩护长机，迫使敌机慌忙放弃攻击，掉头逃窜。姜凯见长机已没有危险，便加大油门向敌机追去。当听到长机“你攻击，我掩护”的命令后，姜凯便向敌4号机发起了攻击，由于歼敌心切，距离700米时第一次射击未中：继续瞄准射击，命中敌机左翼尖，没有命中敌机要害。这时，狡猾的敌机来了个战术向下逃跑。敌机跑，姜凯就追。等敌机跑到距海面七八十米的时候，姜凯就不往下追了。
因为美制F-47战斗轰炸机低空性能好，对方是想把飞机降到很低时突然拉起来，姜凯在后面追，如果不看高度的话，只要比敌机晚拉杆一秒的话，飞机就可能钻到海里去了。对方以为姜凯肯定会钻到大海里，这样后面就没有人打他了。
姜凯在100米的高度上等着他，并抢占有利攻击位置，当距敌机460米时，他已看清了敌机飞行员的脑袋，然后快速按下了发射按扭，三炮齐射，成串炮弹击中敌机要害，另一架敌机赶紧逃之夭夭。崔巍看到姜凯的飞机速度大，高度又低，连忙向他喊：“拉起来，快拉起来!”姜凯迅速操纵飞机爬高，看见那架敌机拖着浓烟载入大海爆炸，不由得一阵激动。在朝鲜战场上，姜凯虽然参加战斗起飞30多次，可都没有击落敌机，没想到这一次首战得胜，他忍不住地喊出声来：“我也打掉一架了”。这时，剩下的两架敌机已经飞远，无线电里也传来了地面指挥员命令他们返航的指令。崔巍命令姜凯上升高度集合编队返航，他们怀着胜利的喜悦，编好了队形，向机场飞去。
15时16分，姜凯他们双机安全返回机场着陆。凯旋归来，战友们欢呼地向战鹰涌来。崔巍和姜凯一下飞机，呼啦啦一群记者上前就给他们拍英雄照，留下了历史一瞬间。
南田上空首战告捷，揭开了海军航空兵对敌作战的序幕，显示了我海军航空兵新兵种的作战威力，在我军作战史上写下了光辉的一页，也为其他飞行员树立了成功的榜样。捷报传开，华东军区参谋长张爱萍当即打电话向崔巍和姜凯表示祝贺和勉励。中共浙江省委第一书记江华亲自率领政府慰问团到两人所在部队进行慰问。海军航空兵某师在宁波机场召开了隆重的庆功祝捷大会，海军司令部、政治部通报表彰并授予崔巍和姜凯每人银盾一座，并各记三等功一次。上级领导号召全体指战员戒骄戒躁，保持和发扬荣誉，再接再厉，给来犯之敌以更大的打击。随后，我海军航空兵在夺取浙闽沿海制空权的斗争中，短短的四个月内战斗起飞252架次，击落、击伤敌机14架，把制空权牢牢地从国民党手中夺了回来，极大地鼓舞了海军广大官兵的士气。
姜凯说：“海空第一仗时我总在想，当时我们为什么会取得胜利?我觉得无论过去还是现在的空战中，做到先敌发现是非常重要的。只有首先发现敌人，才能灵活地运用技术、战术，取得有利的空中态势：出其不意，攻其不备，则能使对方防不胜防，陷入被动，从而以小的代价换取大的胜利。”
此次空战，崔巍和姜凯就较好地做到了这两点。在接敌过程中，他们双机严密搜索，不放过任何一个疑点。在当天有清雾、能见度比较低的情况下，崔巍在2千米以外就首先发现敌机，因而取得了主动，给敌人以突然打击。虽然首次开炮未中，但姜凯已占据有利战术位置，连续获得3次射击机会，最后一炮命中敌机要害，使敌机瞬间葬身大海。
相关资料 中国海军航空兵从1954年3月18日打响海空第一炮，到1970年为止，在保卫祖国海空自卫作战中，共击落、击伤美国和台湾国民党飞机40架，在海军航空兵历史上谱写了光辉的篇章。此外，海军航空兵高炮部队在20世纪50年代也击落、击伤少量敌机：在60年代抗美援越作战中，共进行对空作战200余次，单独或与友邻部队协同战斗，共击落美军飞机169架、击伤141架。