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徐州，淮海经济区的中心之城，一座雄浑厚重、弥漫着英雄豪情的城市。不仅中国机械行业首屈一指的龙头企业徐工集团坐落于此，一家已经连续七年位居所属行业第一名的企业——淮海宗申在这座城市里同样缔造了中国摩托车行业的辉煌篇章。
中国的摩托车行业，近年规模已达3000万辆，其中三轮摩托市场总量接近200万辆。中国摩托车市场的迅速发展繁荣，一方面得益于持续数年国家补贴农业，支持农机下乡的政策，一方面得益于城市电商勃兴促进了了快递业的迅猛发展，快递业的发展又促进了市场对摩托车的大量需求，此外中国社会老龄化进程带来的老年代步需求的因素也不容小觑。在这样的市场大环境下，大中小排量，燃油、电动三轮摩托的市场得到全方位的发展。淮海宗申产业集团，在这个市场快速发展变化的过程，步步踏准节奏，始终把握竞争核心，一举登上并持续掌控着行业的制高点，打造出中国三轮车行业首个中国驰名商标，企业已经连续7年占据三轮摩托行业的第一。即使在全国经济相对低迷的2012年，淮海宗申当年产销车辆达到90万台，产销量、销售收入、利税等主要经济指标分别与去年同期相比仍实现了35%、30%、30%的可观增幅。
牵手宗申，从区域品牌走向中国品牌。
始建于1996年的淮海控股集团，始终以“兴业创利，造福社会”为企业宗旨。早在二十年前，基本占据了淮海经济区人力三轮车市场的淮海车辆厂，就已经赫赫有名了，在安继文的领导下，淮海三轮车在行业里建立了区域车辆品牌的高度信誉。
2000年前后，三轮摩托车需求开始显现，三轮摩托车在农村特别方便，公路修到哪，它就能开到哪。在一些还没有铺设公路的乡间小路，它也能开，即使在路面不平的砖石泥地、有斜度的小土坡等地形，也能轻松驾驭，特别符合广大农村生产生活的需要。
安继文敏锐地捕捉到机动三轮的需求量苗头将旺的市场动向，淮海车辆公司开始全力推进从人力三轮车向机动三轮车的升级转型。但由于产业链升级带来的配套门槛难抑超越，特别是三轮车的动力系统无法解决，这一难题成为了转型升级的最大制约因素。
2003年，已经立志继续在机动三轮车领域继续保持市场强势地位的徐州淮海，开始与各大摩托动力企业洽谈，并一举与重庆宗申实现牵手，合资设立江苏宗申，淮海宗申正式拥有了自己的动力系统。
至2013年，十年里，淮海控股的江苏宗申主攻三轮摩托，已经与重庆两轮机车，河南电动三轮并驾齐驱，不仅成为了中国宗申三大机车基地之一，还成为了中国摩托车行业无可争议的龙头企业。
持续升级，构筑小型车产业平台
明确了正确的道路和目标，还要能够抓得住历史的机遇。从2003年开始正式迈入机动三轮车领域内的淮海宗申，这十年来的发展进程堪称彪悍。
2003年，出巨资收购国营徐州柴油机厂，斥资1亿多元扩建江苏宗申制造基地。2006年，二期工程竣工投产，形成了年产摩托车30万辆的能力。2008年，投资5.5亿元的江苏宗申三期工程开工建设，形成60万辆生产能力。2010年，投资8.3亿元兴建江苏宗申四期工程，扩建了现代化厂房，引进了行业最先进设备，江苏宗申的年产能力将达到150万辆。2011年底企业母公司正式更名为淮海控股集团，全新的30万国内电动三轮车的制造基地开始兴建。
在制造能力快速扩张的同时，淮海控股借助不断壮大的产业平台，吸收整和行业优势资源，进一步打造强势的内在实力，企业建立了行业内第一家商学院，形成了优势人才的聚焦和培育能力。企业技研中心经过多次扩建提升，成为集合多领域的产品开发研究中心，在三轮摩托领域首家进入了国家实验室名录，实现了Surfacer、Alias、Moldflow等世界先进设计分析软件全面应用，引入了配备三坐测量仪、ATOS光学扫描、FDM快速成型机等高端检测设备，形成了“自主、联合、委外、引进”四法并举的技术创新研发体系。
企业技术体系实力的增强，不仅保证了产品技术水平、质量水平快速上升，同时也使淮海宗申具备了“立足产品平台，拓展产品体系”的实力，最为典型的是，技术体系在深入农村的市场调研中，结合实际需求，研发的一款摩托车发动机配套水泵能在各型摩托上直接挂接，实现吸程7米、扬程55米，每小时流量35方，使农村每吨灌溉费用从原来的0.7元除低至0.1元，受到了市场的极大欢迎。
“好人品、好产品、好服务、好形象、好价格、好机制”的淮海宗申经营模式，经过十年培育，已经全面形成。
创业没有终点，梦想照进现实
2012年12月1日，惯于不断开创新领域的已经更名为淮海控股集团的淮海宗申，又一次让世人刮目相看。淮海控股集团的子公司徐州特汽的装配车间里，两台非公路矿用 吨自卸车XZ3632缓缓驶下生产线。已经成功打造了完整的小型车辆产业链的淮海控投集团，开始迈开新一轮创业的步伐。
自从去年收购徐州特汽公司后，淮海控股对其进行大幅改造，实施产品和产业方向的重新定位，确定将其改造为淮海矿用汽车整车的研发、制造和销售平台。
2012年3月，淮海特汽正式启动矿用车项目，8月底完成了全套图纸资料的设计，9月下旬进入正式生产准备阶段。12月，一次点火启动成功，顺利下线。目前，两台样车已经过600公里综合工况磨合试验及型式试验，各项指标均满足设计要求，于12月下旬启程发往云南兰坪进行10000公里工业性考核试验。
至此，淮海控股集团已经形成以150万台小型车辆江苏宗申基地为主，30万辆电动小型车张集淮海基地和淮海特汽大型矿用车基地为辅的产业结构，并与徐工集团、中亚集团、三菱重工就投资5亿美元合资新能源汽车核心部件及整车的项目签订了协议，建立了“淮海特汽公司、淮海电动车公司、淮海万成商贸公司、淮海投资公司、江苏宗申公司”五家下属子公司。
从人力三轮车起步，到三轮摩托车，再到今天的矿用机械车，二十年间，淮海集团不断耕耘梦想、开拓着新的领域。而今，淮海控股未来十年构筑从小型车辆至路面大型机械车、矿用机械车，从整车自主研发至关键零部件产业链覆盖的产业体系已经初具规模，随着企业持续发展，人才聚集、资源聚集，车辆产业相关多元化战略不断推进，淮海控股的梦想已经照进现实。（本刊）
中国的摩托车行业，近年规模已达3000万辆，其中三轮摩托市场总量接近200万辆。中国摩托车市场的迅速发展繁荣，一方面得益于持续数年国家补贴农业，支持农机下乡的政策，一方面得益于城市电商勃兴促进了了快递业的迅猛发展，快递业的发展又促进了市场对摩托车的大量需求，此外中国社会老龄化进程带来的老年代步需求的因素也不容小觑。在这样的市场大环境下，大中小排量，燃油、电动三轮摩托的市场得到全方位的发展。淮海宗申产业集团，在这个市场快速发展变化的过程，步步踏准节奏，始终把握竞争核心，一举登上并持续掌控着行业的制高点，打造出中国三轮车行业首个中国驰名商标，企业已经连续7年占据三轮摩托行业的第一。即使在全国经济相对低迷的2012年，淮海宗申当年产销车辆达到90万台，产销量、销售收入、利税等主要经济指标分别与去年同期相比仍实现了35%、30%、30%的可观增幅。
牵手宗申，从区域品牌走向中国品牌。
始建于1996年的淮海控股集团，始终以“兴业创利，造福社会”为企业宗旨。早在二十年前，基本占据了淮海经济区人力三轮车市场的淮海车辆厂，就已经赫赫有名了，在安继文的领导下，淮海三轮车在行业里建立了区域车辆品牌的高度信誉。
2000年前后，三轮摩托车需求开始显现，三轮摩托车在农村特别方便，公路修到哪，它就能开到哪。在一些还没有铺设公路的乡间小路，它也能开，即使在路面不平的砖石泥地、有斜度的小土坡等地形，也能轻松驾驭，特别符合广大农村生产生活的需要。
安继文敏锐地捕捉到机动三轮的需求量苗头将旺的市场动向，淮海车辆公司开始全力推进从人力三轮车向机动三轮车的升级转型。但由于产业链升级带来的配套门槛难抑超越，特别是三轮车的动力系统无法解决，这一难题成为了转型升级的最大制约因素。
2003年，已经立志继续在机动三轮车领域继续保持市场强势地位的徐州淮海，开始与各大摩托动力企业洽谈，并一举与重庆宗申实现牵手，合资设立江苏宗申，淮海宗申正式拥有了自己的动力系统。
至2013年，十年里，淮海控股的江苏宗申主攻三轮摩托，已经与重庆两轮机车，河南电动三轮并驾齐驱，不仅成为了中国宗申三大机车基地之一，还成为了中国摩托车行业无可争议的龙头企业。
持续升级，构筑小型车产业平台
明确了正确的道路和目标，还要能够抓得住历史的机遇。从2003年开始正式迈入机动三轮车领域内的淮海宗申，这十年来的发展进程堪称彪悍。
2003年，出巨资收购国营徐州柴油机厂，斥资1亿多元扩建江苏宗申制造基地。2006年，二期工程竣工投产，形成了年产摩托车30万辆的能力。2008年，投资5.5亿元的江苏宗申三期工程开工建设，形成60万辆生产能力。2010年，投资8.3亿元兴建江苏宗申四期工程，扩建了现代化厂房，引进了行业最先进设备，江苏宗申的年产能力将达到150万辆。2011年底企业母公司正式更名为淮海控股集团，全新的30万国内电动三轮车的制造基地开始兴建。
在制造能力快速扩张的同时，淮海控股借助不断壮大的产业平台，吸收整和行业优势资源，进一步打造强势的内在实力，企业建立了行业内第一家商学院，形成了优势人才的聚焦和培育能力。企业技研中心经过多次扩建提升，成为集合多领域的产品开发研究中心，在三轮摩托领域首家进入了国家实验室名录，实现了Surfacer、Alias、Moldflow等世界先进设计分析软件全面应用，引入了配备三坐测量仪、ATOS光学扫描、FDM快速成型机等高端检测设备，形成了“自主、联合、委外、引进”四法并举的技术创新研发体系。
企业技术体系实力的增强，不仅保证了产品技术水平、质量水平快速上升，同时也使淮海宗申具备了“立足产品平台，拓展产品体系”的实力，最为典型的是，技术体系在深入农村的市场调研中，结合实际需求，研发的一款摩托车发动机配套水泵能在各型摩托上直接挂接，实现吸程7米、扬程55米，每小时流量35方，使农村每吨灌溉费用从原来的0.7元除低至0.1元，受到了市场的极大欢迎。
“好人品、好产品、好服务、好形象、好价格、好机制”的淮海宗申经营模式，经过十年培育，已经全面形成。
创业没有终点，梦想照进现实
2012年12月1日，惯于不断开创新领域的已经更名为淮海控股集团的淮海宗申，又一次让世人刮目相看。淮海控股集团的子公司徐州特汽的装配车间里，两台非公路矿用 吨自卸车XZ3632缓缓驶下生产线。已经成功打造了完整的小型车辆产业链的淮海控投集团，开始迈开新一轮创业的步伐。
自从去年收购徐州特汽公司后，淮海控股对其进行大幅改造，实施产品和产业方向的重新定位，确定将其改造为淮海矿用汽车整车的研发、制造和销售平台。
2012年3月，淮海特汽正式启动矿用车项目，8月底完成了全套图纸资料的设计，9月下旬进入正式生产准备阶段。12月，一次点火启动成功，顺利下线。目前，两台样车已经过600公里综合工况磨合试验及型式试验，各项指标均满足设计要求，于12月下旬启程发往云南兰坪进行10000公里工业性考核试验。
至此，淮海控股集团已经形成以150万台小型车辆江苏宗申基地为主，30万辆电动小型车张集淮海基地和淮海特汽大型矿用车基地为辅的产业结构，并与徐工集团、中亚集团、三菱重工就投资5亿美元合资新能源汽车核心部件及整车的项目签订了协议，建立了“淮海特汽公司、淮海电动车公司、淮海万成商贸公司、淮海投资公司、江苏宗申公司”五家下属子公司。
从人力三轮车起步，到三轮摩托车，再到今天的矿用机械车，二十年间，淮海集团不断耕耘梦想、开拓着新的领域。而今，淮海控股未来十年构筑从小型车辆至路面大型机械车、矿用机械车，从整车自主研发至关键零部件产业链覆盖的产业体系已经初具规模，随着企业持续发展，人才聚集、资源聚集，车辆产业相关多元化战略不断推进，淮海控股的梦想已经照进现实。（本刊）