由于2019年7月1日是国内很多省份和城市的国五、国六切换期日，因此，奥迪进口车在6月发起了一波国五车型降价促销的“清库潮”运动，仅6月份就卖出了8700辆进口车，同比增长109.3%，远高于奥迪品牌同期22.5%的增速。
　　国六排放标准的实施，一度引发国内不少车企清理库存，优惠幅度之大空前绝后。可疯狂售车过后，却迎来了长时间的静默期。由于部分高性能产品未能及时提供国六排放标准的车型，奥迪进口车业务恐将面临“没多少辆车可卖”的尴尬境地。
　　据了解，因达不到国六排放标准，奥迪旗下进口車包括Q7（3.0T）、新A7（3.0T）、A4 Allroad、S3、S4、S5、S6、S7、S8系列在内，将在国六地区（如图表所示）停止供货，其中，A4 Allroad、S3（3.0T）可能会出现长期停止供货的现象。
　　而到2019年下半年，奥迪即将引入国内市场的A8L、Q8、A7（2.0T）、A5、A6 avant等车型，则是满足国六排放标准的。但由于国六发动机需要在尾气净化系统方面进行调整（主要是升级三元催化器），势必会产生一定的成本，届时，更换国六发动机后的上述车型售价将会出现一定程度的上调。
　　另外受国六排放标准实施的影响，奥迪进口车的后续销量也会出现一定程度的下滑。虽然，一汽-大众奥迪正在加快国六车型的引进速度，但这些国六车型的到店时间则大多在今年第四季度。
　　众所周知，国五标准是向欧五看齐的，而国六标准的严苛程度则首次超过欧六，其严厉程度直接向美国Tier3看齐，同时国六标准还分成a、b两个阶段，a阶段在2020年实施（现部分地区已提前至2019年实施），b阶段在2023年实施。
　　一般来说，平行进口车主要分为欧规、美规、加规、墨规、中东版。其中，美规和加规的车型，国内消费者其实不必太过担心，因为美国和加拿大的EPA排放标准几乎可以说是全球最高的，所以，加规和美规车型均可满足国六标准，不会对上牌造成影响。
　　但欧规、墨规、中东版车型则要面临无法满足国六排放标准的窘境，即使2021年，欧盟会给欧六追加一个更加严格的排放标准，但能不能满足国六排放标准目前还无法得知。所以，在即将实行国六标准的省份，平行进口的欧规车型很有可能无法上牌，这是目前考虑购买欧规车型的消费者所必须面临的实际情况。
　　同样，中东版车型就更加无望了，因为中东大部分地区还在实行欧五排放标准，和国六标准相差甚远。往后，欧规、墨规、中东版的车源会越来越少，毕竟，留给他们的时间真的不多了。