精准目标群体的精准需求

　　五菱自神车宏光以来，不论是造车目标还是市场目标都非常明确。就是根据市场的需求调整造车战略，再以高性价比来占据市场。
　　当凯捷的目标定位家庭用车的时候，就已经注定了整体造车风格必定符合大多数中国汽车消费者的需求——空间上做到极致。自从国内汽车市场全面开放以来，中国汽车消费者对于空间的追求甚至可以达到痴迷的程度。所有选车要素中，“大”永远是第一位，而受制于经济条件，只能退而求其次选择紧凑型乘用車。而凯捷，算是专门弥补了这批消费者的遗憾。
　　目前市面上凯捷共有5款车型，我试驾的是顶配。事实上5个版本除了入门级采用MT 变速箱之外，其他车型在三大件和空间布局上都一样的。不论外观还是空间都体现出一个“大”字。
　　在内部空间上，凯捷采用了前两年最流行6座布局，但是真正主打的是第二排的两个独立的老板座位。不仅有双扶手、腿托，还可以前后左后四向移动。完全满足了普通汽车消费对于老板座椅的幻想。至于第三排，个人觉得还是就让它安安静静的做储物空间比较好。如果载人的话，和第二排相比难免有些憋屈。

当长板遇到短板，只需要记住长板

　　和其他车型尽量做成产品力均衡的“水桶车”不同，受制于友好的售价和造车成本，凯捷在满足消费者空间、舒适的需求之下，如果面面俱到是不现实的。在产品力上，难免会出现长短板，比如说动力输出，就相对一般。
　　但是和五菱其他车型一样，凯捷的市场战略很聪明的一点就是将长处发挥到极致，至少让车主不会在乎短板。于是乎就有了车载智联网、分体式全景天窗、360度全景影像和定速巡航等一般中级轿车以上的配置。同时为了尽量转移车主对于动力输出的关注，在转向和车身腰部支撑上做得也很好。配合19吋的大尺寸轮胎，整体车身的NAV甚至可以达到轿车水准。
　　所以在整个试驾感受上，很明显的就是舒适、商务风。也算和它主打的家庭用车相符合。另外在细节方面，相比较精致，凯捷更追求丰富。后排也配备了独立空调出风口和USB充电口，乘坐体验感非常好，平时带父母出行他们在后排也可以刷刷手机。而二排就是老婆和孩子的专座，让女主人有女王级的享受——至少看上去是这样。
　　座位多、大空间，平稳和顺、全家欢喜，这就是凯捷车主普遍的购车回馈，至于操控的刺激、细节的精致，很明显并不是他们看重的地方。至少让车主满意，凯捷做到了。这就是将扬长避短，将产品优势最大化的回报。

未来如何，且行且看

　　试驾时间虽然很短，只有不到3天，虽然达不到浸入式体验，但是整体试驾感受，印象也很深刻。其他车型那种试驾之后觉得不过如此的感觉，在凯捷上并没有出现。
　　不仅优缺点明显，而且优缺点的原因也很清晰。如果站在主机厂的角度来说，应该会非常欣慰，因为它的缺点不是根本，并不会影响到销量，而优点则是消费者实打实的刚需，所以会获得车主的认可。这也就是网上是不是有各种针对性不和谐声音的前提下，凯捷上市后还能突然爆红的原因吧。毕竟骂得凶的人不会买它，买它的人也不会介意这些声音。
　　当然在年中的时候，销量多少出现了一些波折，幸好从最近两个月的市场反馈来看，凯捷的销量又涨起来了。这也说明一点，销量的波动和产品力没有太大的直接关系。和三厢家轿、SUV等热销车型相比，凯捷所在的细分市场明显不算特别大众，消费人群也有明显的印记。在未来怎么走，怎么调整产品方向，个人觉得不用急，最好的办法就是先不动，看看先。

　　等市场的风向确定规模的变化后，再调整产品的方向也不迟，就现在来看，顶配不到12万的凯捷，基本已经够了。对空间和舒适性刚需的汽车消费者，应该将凯捷视作主要备选之一的。