基于大飞机项目对于我国政治，经济以及工业发展的意义和作用，大飞机的研发、制造均已成为新世纪中国的国家战略。但是，自从1970年的运十项目开始，中国就曾尝试过以不同的模式来发展自己的大飞机项目，均以失败告终。无数的事实证明：如果，大飞机项目没有自主创新的最终结果就是中国的航空制造业的发展只能依附别人，最终落得一个极为被动的局面。因此，我们应该清醒地意识到，虽然在全球化的今天，先进技术和核心技术仍不可能全球化。核心技术并不可能通过购买或直接引进来获得。如果没有自主创新的能力，我国大飞机的竞争力就失去了其发展内涵和载体，大飞机项目就会在竞争中处于被动地位。　　2008年中国重新启动了大型客机研制项目。这表明中国航空工业重新站在了新的历史起点，准备向新的发展阶段迈进。如何面对波音和空客对市场的垄断，突破大型客机的关键核心技术，走出一条具有中国特色、自主发展的产业化、市场化、国际化道路。是新的大飞机项目能否成功的关键。　　本文对中国大飞机发展的历史，以及各阶段的发展思路的转变进行了回顾与分析，对比空中客车公司与波音公司竞争的成功案例，结合技术创新与创新路径选择的相关理论，阐述什么是适合中国大飞机项目的技术创新路径以及中国大飞机战略成功的条件保障。　　大飞机项目承载着几代航空人的梦想，寄托着中国人的希望。让中国的大飞机翱翔蓝天，既是国家意志，也是全国人民的意志。是我国建设创新型国家的一个战略性工程，也是国家核心竞争力的标志。吸取历史教训，借鉴成功经验，进行科学策划，坚持自主创新，中国的大飞机必定能够翱翔于蓝天。