航空发动机的研究和发展具有技术难度大、耗资多、周期长等特点，而发动机对飞机的性能以及飞机研制的进度和成败有着决定性的影响，而且航空发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。然而，作为航空发动机最要组成部分的叶盘系统对叶片失谐非常敏感，它使叶盘系统的振动能量集中到少数几个叶片上，即所谓的振动局部化现象，对整个航空发动机的可靠性造成极大的威胁，所以必须对发动机叶盘系统在失谐条件下的振动进行准确预测和有效减振。　　本文以航空发动机失谐叶盘系统为研究对象，通过理论分析和有限元仿真，对失谐叶盘系统运动规律和减振途径进行了探索和研究。　　首先建立了叶盘系统集中参数模型，通过该模型对叶盘系统的振动特性进行分析，讨论了失谐对叶盘系统模态和受迫振动响应的影响，得到失谐参数对叶盘系统模态和响应影响的一般规律。进而，结合所得规律，提出一种评价失谐叶盘系统振动优劣的参数;利用人工蚁群算法对既定失谐叶片在安装时如何选择最佳的叶片排布顺序进行优化研究，在兼顾降低振幅和平均各叶片振动的情况下，使各叶片分担系统整体振动能量，以达到降低疲劳、延长寿命的目的。　　然后在微动滑移摩擦模型的基础上，建立考虑非线性千摩擦的叶盘系统分析模型，对缘板非线性摩擦阻尼器正压力进行优化，并分析缘板非线性摩擦阻尼对失谐叶盘系统振动特性的影响规律和减振效果。　　最后通过有限元通用程序对失谐叶片系统振动特性进行仿真分析，对不同工况下的叶盘系统进行模态分析，并利用有限元子结构模态综合法对失谐叶盘系统进行分析，讨论失谐对叶盘系统振动模态的影响。　　本文所得失谐叶盘系统的振动规律和探索的减振方法对指导航空发动机叶盘系统的设计和减振排故具有一定的参考意义和应用价值。