作为化学链燃烧载氧体的贫铁矿还原—氧化特性研究

来源 :东南大学 | 被引量 : 7次 | 上传用户:lwzeta
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
化学链燃烧可以借助载氧体在燃料和空气之间的循环实现氧的传递,避免了燃料与空气的直接接触,从而能够提高CO2捕集效率,降低CO2捕集的能耗。载氧体的性能对化学链燃烧系统非常重要。与赤铁矿相比,天然贫铁矿活性适中,在中国分部十分广泛,价格更加低廉,环境友好不会造成二次污染,是一种比较理想的载氧体材料。粒径较小的载氧体颗粒拥有更高的比表面积,还原-氧化反应能力更强,在化学链燃烧中作用更大,但是其在燃料反应器中的停留时间仅有几秒至几十秒。目前已有的研究,往往将还原-氧化一个周期的停留时间(主要是在还原气氛中的停留时间)设定为几百秒甚至更长,与实际情况相距甚远。为了探寻天然贫铁矿载氧体在较短停留时间内还原-氧化反应规律,本文将载氧体颗粒在还原和氧化气氛中的停留时间都缩短至60s以内,采用CO作为还原气,在热重分析仪和固定床中对载氧体进行短停留时间、多循环次数的还原-氧化反应实验研究。首先采用热重分析仪,在停留时间为60s条件下,研究了天然贫铁矿的还原-氧化循环反应特性。结果表明:天然贫铁矿作为载氧体,在多次还原-氧化循环反应中呈现出良好的循环稳定性,反应温度和CO浓度的升高均可以提高其可利用转化率。在每一次短时间内的还原反应中,天然贫铁矿展现了能够与赤铁矿和钛铁矿相媲美的还原反应活性,因此在实际使用中可以考虑用天然贫铁矿代替赤铁矿或钛铁矿,以降低载氧体使用成本。其次采用固定床反应器,研究了停留时间对天然贫铁矿循环反应特性的影响。结果表明,在停留时间分别为60s,50s和40s的条件下,天然贫铁矿各循环100次,都表现出了较好的循环稳定性和反应活性,并且停留时间越短循环稳定性越强。当停留时间从60s缩短至40s时,在100次循环中,反应器出口 CO2浓度变化的相对值从11.14%降至3.41%。SEM外观形貌分析显示,在经历相同的循环次数下,停留时间越短,天然贫铁矿外表面的片状结构的改变越少,烧结熔融的现象越不明显,表明缩短停留时间,能够有效的减轻载氧体颗粒表面的烧结熔融现象。最后,为了进一步提高天然贫铁矿的反应活性,使用浸渍法,将草木灰水溶液中的K+载入到天然贫铁矿中。热重实验结果表明,停留时间为60s时,改性载氧体的活性和循环稳定性比天然贫铁矿载氧体更加出色。载氧体在100次循环后损失的质量不超过总质量的0.5%。K+能够降低温度变化对反应活性的影响。在低温区,改性载氧体化学反应速率常数大大增加,反应时间为600s时,在800℃下,改性贫铁矿载氧体的化学反应速率常数可达到天然贫铁矿的11.82倍。缩短反应时间至20s时,在800℃下,改性后载氧体的化学反应速率常数可达到改性前载氧体的4倍。XRD和SEM检测显示,K+能够与铁矿石组分发生化学反应,生成稳定的具有催化作用的化合物,如KFeO2。经过100次循环后,改性载氧体的孔体积和比表面积达到了新鲜改性贫铁矿载氧体的2倍以上。采用固定床反应器,在停留时间为40s的条件下,考察了不同K+负载比例对改性贫铁矿载氧体还原-氧化循环反应特性影响。实验表明K+负载比例的提高能够有效提高铁矿石还原反应活性。三种不同负载比例的改性的铁矿石在100次循环中均表现出了较强的循环稳定性。SEM和EDS分析表明,在循环反应的过程中,K+会从浓度较高的铁矿石颗粒表面往内部扩散,并形成孔隙。孔隙的形成在提高铁矿石颗粒反应活性的同时也会造成颗粒的粉化,造成载氧体的质量损失。
其他文献
工业生产中存在大量的废热,吸收式热泵技术作为一种有效的余热回收技术被用于各种工业生产中。吸收式热泵可以利用工业废热、太阳能和地热能等可再生能源,既节约了能源又减少
凝析气藏的开采过程会伴随着复杂的相态、组分组成和物性参数变化。利用“零维”模型研究这些变化的规律是进行多组分油藏数值模拟和制定开发策略的基础。本文在大量文献调研
铝基复合材料具有高比强度、高耐磨性、低热膨胀性等优点,广泛应用于航空航天,汽车制造等领域。传统铝基复合材料中增强体通常是均匀分布在基体内,在强度提高的同时,由于相邻
随着科技的发展,航空燃气涡轮机叶片中心区的服务温度已达1150℃以上,军用飞机中燃气涡轮机服役温度甚至超过1600℃。仅靠高温合金材料自身的性能已无法承受如此高的温度,采
注蒸汽开采相比于其他方式被证明是稠油油藏开发中最有效的,同时也被证明是稠油油藏开发过程中提高采收率的有效手段。然而,由于蒸汽和原油之间存在密度差异,所以在注蒸汽热
电力系统覆盖发电、输电、变电、配电和用电等环节和要素。作为电力系统和电力网的基础节点,变电站的作用主要体现在变换电压等级、汇集电流、分配电能和调整电压等方面。变
航空发动机是飞机的心脏,是飞机性能的决定因素之一。作为国内主要发动机科研及生产基地,肩负着国家重点型号发动机的生产重任。而发动机台架试车是发动机出厂装机的最后一道
近年来,我国针对低渗透致密储层物性差等特点,大量开展注二氧化碳驱油提高采收率。由于二氧化碳在储层中较易达到超临界状态,同时该状态具有表面张力为零,容易向多孔物质中扩
注过热蒸汽开采稠油油藏作为一种新技术已经在一些矿场实践中取得较好开发效果。由于蒸汽状态不同,过热蒸汽相比于饱和蒸汽有其自身的特点,相关产能计算模型的研究对于完善稠
传统的抗弯钢框架梁柱节点主要以全焊和栓焊形式连接,但地震过程中大量焊接节点出现了脆性破坏,结构呈现低延性、弱耗能特征。随着基于性能抗震设计理念的发展,同时具有良好