轨道交通上盖物业开发是在轨道交通途经的地区的上方或邻近周边进行民用建筑开发建设的土地开发方式。随着我国经济的快速增长,城市化进程的迅速推进,城市轨道交通的高速发展,我们在交通方面长期投入较多的高质量耕地,形成了相当规模的土地浪费。基于这些情况,轨道沿线经济潜力的开发及土地的集约利用使城市轨道交通上盖物业开发利用渐成趋势。通过对轨道交通车辆基地及轨道沿线车站进行上盖物业开发,集约利用土地,协调其地块与周边用地的关系,提高城市土地的综合利用率,改善城市近郊环境,同时,政府获得预期以外的土地出让和地产建设收益,使轨道交通由长期亏损扭亏为盈成为可能。目前,研究城市轨道交通上盖物业的专著理论不多,还没有形成比较完善的相关理论体系,而对不同类型如山地、平原、海滨等城市的城市轨道交通上盖物业进行专项研究的更少,山地城市轨道交通上盖物业开发设计工作处于边摸索边设计的阶段。在这一背景下,本文试图通过研究国内外已经建成的轨道交通上盖物业项目及其相应的成熟理论,结合国内实际情况与山地城市这一特殊城市类型,研究适合山地城市轨道交通上盖物业开发设计的开发类型与开发模式,并提出设计策略,最后结合工程中的实际案例,对前文提出的设计策略进行印证,并总结其经验,以便对重庆轨道交通上盖物业未来的发展有一定的参照,并为相关设计人员提供有益的参考。论文分为六个章节:第一章主要论述了论文的研究背景、研究意义、研究对象的概念界定及范畴、研究的思路及方法、论文框架等。第二章为论文的基础理论研究和国内外相关项目的发展现状,总结了国内外轨道交通上盖物业相关研究成果、相关理论基础、相关项目的发展现状。第三章至第五章为山地城市轨道交通上盖物业开发设计的相关研究。第三章首先梳理了轨道交通上盖物业的开发模式与开发类型,分析了山地城市轨道交通上盖物业开发的特点;然后总结了适合山地城市轨道交通上盖物业开发的模式与类型;最后以两个山地城市为例,先分析香港的开发模式与类型,学习其成功经验,再对适用于案例城市——重庆的开发模式与类型作出研究。第四章针对山地城市轨道交通上盖物业的开发设计,提出设计策略,包括项目开发策略、总体规划策略、建筑设计策略、建筑技术策略等。第五章结合案例,通过实际工程的应用对前一章提出的设计策略进行印证,并总结经验。第六章为论文的结语,根据了论文研究的主要结论与创新之处,并对山地城市轨道交通上盖物业开发设计的后续研究作出展望。