京津冀协同发展上升为重大国家战略是适应国家改革发展要求,推进区域发展体制机制创新的需要。本文着眼交通基础设施的建设与发展对区域经济一体化的重大影响,对京津冀交通系统通达性以及与之相对应的经济格局进行深入分析,在交通网通达状况研究基础上结合交通治理项目中政府、企业、社会公众等多元主体网络化关系分析提出有效的协同治理方案,以此提高京津冀交通基础设施的治理效率,充分发挥交通走廊对区域经济一体化的加速作用。具体而言,本文在对国内外跨界公共服务协同治理经验、区域交通通达性相关研究分别进行综述的基础上结合通达性理论与协同治理理论的指导展开研究。关于京津冀交通基础设施对经济的影响研究采用定性与定量相结合的方法进行。定性研究借助市场一体化与产业一体化两个中介开展。定量研究利用SPASS19.0软件,采用主成分分析法对交通和经济两个系统分别计算综合评价值,再对两组综合值进行一元线性回归,结果显示京津冀交通基础设施对经济一体化的解释力度很强,交通路网越完善运输体系越发达,经济一体化的进程就越快,反之,将阻碍京津冀经济纵深化发展。紧接着本文以交通网通达度为研究对象,以拓扑度量法为主要手段,根据主要出行方式利用城市群网络伸展程度、各城市节点网络连接程度、各城市节点网络支配能力三项指标对京津冀铁路网、公路网通达状况分别研究,在此基础上评价综合交通通达状况并分析其对京津冀经济格局的影响。结果表明:京津冀交通系统总体通达性良好,但节点城市间的交通联系功能参差不齐,承德与衡水两市的交通网联系与支配功能相对较差,已成为京津冀协同发展的经济瓶颈。鉴于交通治理项目多元利益主体参与的特殊性,本文结合社会网络分析法与博弈论思想,对政府、企业、社会公众等参与方进行关系分析并提出网络化的合作伙伴理念与信息服务整合、利益协调、沟通协商、应急联动、评价保障等协同性的治理机制。没有科学的协同措施,各参与主体的利益对抗足以破坏甚至中断治理进程,造成治理项目的低效与经济成本的增加。