经济评价是目前国内外工程建设项目实施的主要依据,由于公路工程项目建设周期长,资金投入多,牵涉面广,情况复杂,因此对公路建设项目进行经济评价,确定其可行性是十分必要的.因而经济评价方法也有了比较全面、系统的发展,但这些方法都是基于新建工程的经济评价方法.对于扩建工程,特别是前期工程还没有达到寿命期的扩建工程,其评价方法就有许多不合适的地方,主要表现在没有考虑扩建工程对现有交通的影响.考虑中国公路建设项目的特点,扩建工程,特别是前期工程还没有达到寿命期的扩建工程日渐增多,有必要针对扩建工程的特点,对现有经济评价方法进行改进,建立适合扩建工程特点的经济评价方法.该论文介绍了现有的经济评价方法——在引进世界银行经济评价模型的基础上,结合国内外大量现有调查和研究成果进行适合中国交通与道路条件的必要修正后,形成了一套切实可用的经济评价模型.该模型改进了世行暂态车速模型中没有考虑服务水平和交通因素的不足,提出了服务水平限速模型,在车速和成本预测中采用了分时分段预测的方法,并结合黑龙江省路面状况建立了平整度预测模型,实现了评价期内路面变化的动态分析.在此基础上,针对分期修建高速公路特点,重点考虑扩建工程对高速公路车辆运营成本,事故费用与时间成本的影响,另外考虑扩建工程对原有交通的影响,包括扩建期内车辆绕行成本增加与收费损失,对现有经济评价方法进行了改进,建立了适合高速公路扩建工程特点的经济评价方法.并结合哈同公路扩建工程实例,来说明对于扩建工程的经济评价,对现有模型进行改进的必要性.另外,还对分期修建工程的成本增加进行了定性的分析.对工程投资与决策有一定的辅助作用,也使扩建工程的效益评价更为完善、合理.