随着全球经济一体化进程的加快和国际贸易的快速发展,港口在国民经济中的地位和扮演的角色越发重要。由于港口所处外部环境(如经济、社会、制度等)的改变,港口业正经历着巨大的变化：1)港口行业正经历快速发展期。各港口为了争夺货源和扩大市场份额,在基础设施建设等方面加大了投入力度；2)港口的国际地位不断上升。近几年从货物和集装箱吞吐量上看,大陆地区的港口在全球十大港口排名中已占据了重要位置；3)随着管理体制和所有制结构的改革及市场机制和股份制的引入,港口行业所有制结构由原来单一国有制转变成了混合所有制,港口企业化进程加快,港口上市企业逐渐增多。以上变化使得企业之间的竞争变得日趋激烈。同时,面对激烈竞争带来的负面影响,政府、行业管理部门、企业管理者和学者开始意识到合作的重要性。在国家政策的支持下,企业间的合作正逐步展开。从经济学角度来看,竞争与合作对企业的经营效率有着较大影响。因此,科学合理地评价竞争及合作情景下企业的经营效率,研究经营效率的影响因素,对提升企业经营效率具有重要的理论和实践意义。在总结现有相关研究的基础上,采用传统DEA方法、基于博弈理论的DEA方法对独立情景(自评)、竞合情景下企业的经营效率进行了评价。采用面板数据模型对经营效率的影响因素进行了实证研究。主要研究结论如下：(1)从自评和互评(传统交叉效率)的角度来看：首先,总体而言,企业的经营效率表现较好。但从横向对比上看,企业经营效率存在较大差异；其次,经营效率的变化规律分为三种情况：1)由效率最优到效率下降然后再上升；2)由效率较低逐渐向效率较高的方向发展直至最优；3)效率保持稳定,且基本处于效率前沿面上。另外,企业规模收益的变化规律也可以分为三类：1)规模收益先是不变然后下降；2)规模收益上升、不变再下降；3)规模收益一直处于上升阶段,直至规模收益不变；再次,传统交叉效率解决了传统DEA方法不能进行充分排序的弊端,但交叉效率普遍较小,表明在互评情形下,大部分企业还没有达到经营的高效率；最后,传统DEA和交叉效率方法,在指标权重分配上存在不足。(2)基于竞争情景效率评价的主要结论为：1)博弈交叉效率介于技术效率(CCR模型)和传统交叉效率之间。总体上大部分企业的博弈交叉效率值有增大趋势或在高位波动,且企业间的博弈交叉效率值有缩小趋势,表明竞争对经营效率起到了改善作用；2)从总体角度及同一区域企业间的比较上看,由于企业自身特点及所处环境不同,企业的博弈交叉效率存在较大差异；3)在排序上,传统交叉效率和博弈交叉效率有所差异。由于博弈交叉效率方法对传统交叉效率方法进行了改进,因此博弈交叉效率的排序更可信。(3)基于合作对策效率评价的主要结论为：1)各企业的Shapley值都满足集体理性和个体理性,保证了联盟存在的合理性；2)合作博弈交叉效率值介于技术效率(CCR模型)和传统交叉效率值之间,且更接近技术效率值。因此合作较大程度上提升了企业的经营效率。然而,由于各种原因,合作中企业经营效率的具体表现有所差异；3)传统交叉效率和合作博弈交叉效率方法在排序上存在差异。与传统交叉效率基于平均化假设不同,合作博弈交叉效率值是通过企业合作得到的,因此企业更愿意接受这样的评价结果。(4)影响因素与经营效率之间存在长期的均衡关系。在长期及短期内,国有股比例、资产负债率、主营业务成本率与效率之间呈现负相关关系；企业规模、独立董事比例和员工素质对效率有正面影响。面板误差修正模型的结果保证了长期均衡关系的稳定性。在以上研究结论的基础上,提出了改善企业经营效率的对策。