由于电压等级和电流制的不同,铁路电力机车牵引供电系统和城市轨道交通车辆牵引供电系统大都采用各自独立的单制式供电:铁路电力机车采用27.5kV工频单相交流电,城市轨道交通车辆采用1500V/750V直流电。随着城市轨道交通建设的迅猛发展,电力牵引以其高效,快捷,节能的特点正在更加广泛地应用于城市轨道交通领域,从单一线路到多条线路,从城内到城际,从单一的地下铁道系统到地下-地面-高架相结合的多元系统,我国电气化铁道建设越来越注重联网效益,以充分提高国有资源的利用率。本设计拟在电力机车牵引与城轨车辆牵引过渡困难地段,及需要对两种车辆进行试车的大型车辆厂、机务段试车线,建设电力机车与城轨车辆双制式牵引供电系统,使其既可以对铁路电力牵引车辆进行供电,也可以对城市轨道交通车辆进行供电,使尽可能减少重复建设,避免巨大的资源浪费。本设计对双制式牵引供电系统的主接线、1500V直流电的获取、主变压器等主要设备的选取、能承受较大直流牵引电流的接触网的选取及杂散电流的防护等方面进行了深入的研究,对各种方案的科学性、实用性、经济性、可行性等特点进行了认真的比较,选择了一个最优化的设计方案。本设计设备、材料的选择立足于国内技术成熟、质量稳定的产品,技术性能达到国内先进水平,并考虑施工易于实施。本设计对科学建设电气化铁道供电系统具有指导意义。