新一代发动机的发展正面临着在燃料消耗、废气排放和动力性三方面性能不断提高的挑战。为了满足日益严格的排放法规,发动机电控技术的应用已成为当今汽车行业发展的趋势。本文基于工程开发的实际需要,对发动机电控参数标定技术在整车性能提高的应用上进行了系统的研究和深入的分析,为将来后续的发动机在线标定技术的发展提供了理论和技术支持。　　 本文列举了电控柴油机优化标定的整个过程并详细介绍了离线标定技术。在进行离线标定时,首先由标定系统根据标定工作的需要进行相关的试验,获得在各种工况下发动机各项性能指标随特定控制参数变化的情况,然后以试验结果为依据进行分析,按照一定的优化目标和限制条件预测计算最优的控制参数。离线标定是后续在线标定的基础,因此具有很高的工程应用价值。　　 通过对Matlab软件的介绍,阐述了发动机建模所应用的数学统计学知识,包括最大似然估计法及插值原理。建立一个误差较小的模型是优化标定的基础,可减小测量误差带来的影响。　　 本文通过对影响某款柴油机轿车性能的电控参数的优化标定,探讨了喷油提前角、共轨压力等电控参数对发动机排放和燃油经济性的影响。经标定后的发动机在整车NEDC循环中,燃油经济性得到了一定程度的提高,验证了该技术在工程应用中的可行性。　　 本文创新地提出了综合运用Matlab标定软件CAGE、动态仿真软件enDyna与发动机匹配软件Cruise的方法,对电控柴油机进行有效的优化。Matlab标定软件可对发动机每个工况点进行最优处理,在限制排放的前提下,尽可能地降低油耗。电控参数优化后,还可通过Cruise软件分析NEDC循环中的高油耗区,考虑通过修改发动机结构参数和传动系设计进一步优化整车性能。　　 最后,本文对课题的研究工作和创新点进行了总结,并对进一步工作的方向进行了展望。