高速铁路上列车的高速运行需要平稳基础的保障,控制高速铁路线下工程沉降量是高速铁路建设的重要基础,高速铁路工后沉降预测是随着高速铁路发展提出来的新概念,目前国内对此尚没有系统的、科学的研究,所以对沉降预测的研究非常有必要。本文对黄土地区的高速铁路沉降预测所采用的预测方法进行研究,并提出在黄土地区的高速铁路沉降预测中使用两种灰色模型进行预测,将两种灰色模型应用于实际的沉降预测中。传统的沉降预测方法主要包括双曲线法、Asaoka法、三点法和星野法等方法,采用这四种方法和两种灰色模型对高速铁路路基进行工后沉降预测,并对六种方法的稳定性和精确性进行对比分析,得出黄土地区高速铁路沉降预测最佳预测方法。本文选取大(大同)西(西安)客运专线10标5项目部的路段进行研究分析,在选取八个断面的预测分析中,传统四种预测方法在稳定性和准确性方面以双曲线法居首,新提出两种灰色模型,改进的灰色模型的预测成功率以100%高于双曲线法的90.2%和Asaoka法的90%,并在各个方面优于传统的沉降预测方法,为最适合黄土地区高铁沉降预测的方法。本文简要介绍了黄土地区高速铁路的路基施工中的方法,对沉降观测和预测方法进行了分析研究,提出在较为适合黄土地区的高速铁路沉降预测的方法,希望对高速铁路的发展提供一定的参考。