软土路基的稳定是低等级公路修筑的关键技术问题。对于高等级公路软土路基稳定问题，我国十分重视，并开展了一系列的科学研究，目前已经形成了较系统的高等级公路路基稳定成套技术。但对于低等级公路软土路基稳定性问题，所做的工作却十分有限。论文通过对公路软土性质、软土地基处理方案的研究，综合考虑影响公路软土地基处理的各种因素以及低等级公路的特点，建议换填垫层法和加筋法结合处理低等级软土路基。　　 本文对换填法和加筋法各自进行了详细的分析。对换填法的作用机理以及其换填垫层的厚度进行了讨论。通过应用ANSYS有限元模型进行模拟计算，由砂垫层厚度与最大竖向位移关系初步得出低等级公路的换填砂垫层厚度为50cm～150cm。对加筋法的加筋机理有了明确的阐述，应用土工格栅加筋砂垫层来处理软基，它是在传统的砂垫层中加铺一层或多层土工合成材料而形成。通过加筋与未加筋的对比可以看出，加筋后使最大竖向位移从186mm减小到153mm，沉降减小约18％，而且加筋后地基土最大水平位移减小约8％。　　 最后，结合实际依托工程，对比分析实际测量结果与ANSYS有限元模型模拟结果。实际沉降值与数值模拟结果最大差异不超过8.5cm。论文研究成果有利于提高软基处理技术，并可为软基处理技术人员开展工作提供一定帮助。