利用飞行模拟器进行飞行训练，具有节省训练经费、提高训练效率、确保飞行安全、提高训练的主动性和时效性、减少环境污染等诸多优点。因此，航天、航空部门都极其重视发挥飞行模拟器的作用。本文主要针对训练新飞行员的教练机开展模拟座舱及其内部仪表和控制系统的设计。其中，操纵及操纵负荷系统模拟飞行员实施操纵动作时操纵设备状态变化及驾驶杆、脚蹬对飞行员施加的负荷力感；座舱仪表指示系统模拟航空仪表，用于指示飞机高度、空气速度、升降速度、姿态、航向及发动机工作状态等各类信息；座舱抖振系统用于模拟飞机起飞降落和发动机工作状况发生变化时飞机对飞行员身体产生的冲击和振动力感。飞行员进行操纵时必然引起操纵设备的位置、控制开关、按钮等状态参数的变化，仪表和指示灯也必然要相应变化。由于操纵设备多，逻辑关系复杂，涉及的状态开关和按钮多，设备的控制驱动更为复杂，因此数据采集、控制信号的输出、控制设备的驱动是本文的重点。仪表指示系统是飞行状态、导航参数的显示窗口，是飞行员了解飞机状态的直接界面。本文根据仪表的特性采用不同的控制和显示模拟方式，其中发动机仪表采用对实装设备进行模拟控制驱动，全静压系统仪表、飞行姿态和航向等指针类仪表采用虚拟图形仪表显示方式。抖振系统是为模拟座舱提供的一个简易模拟运动平台。虽然不同于真正意义上的六自由度运动系统，但不受空间和场地的限制，可以使飞行员经济安全地体验飞机起飞、着落时的运动感觉。系统采用CAN总线技术，将上述系统与飞行参数解算计算机连接起来，构成网络，有利于实现分散实时采集、控制与集中管理、信息共享的有机结合。与传统集中式系统相比，结构更为简单且具有良好的可扩展性。