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针对桥梁墩柱加固存在体量大、跨度大和加固需求高等问题,而传统桥墩加固技术又普遍存在后加部分的应力滞后、后加部分与原结构不能良好结合等不足,因此本文提出了预应力钢板箍和碳纤维布(PSJ-CFRP)复合加固技术。其核心思想是用延性良好的钢板箍对混凝土施加主动横向约束,以解决加固过程中应力滞后问题,再用高强CFRP材料增强RC桥墩的横向约束,还可以利用CFRP布良好的耐腐蚀性和的耐久性对内层钢板箍进行保护,减小钢材锈蚀,提高钢板箍耐久性。在前期预应力钢板箍加固RC桥梁墩柱研究的基础上,本文围绕PSJCFRP复合加固技术,重点开展了以下研究内容:(1)在PSJ-CFRP复合加固圆形RC墩柱的基础上进行归纳总结,优化了PSJCFRP复合加固足尺RC矩形墩柱的加固工艺。(2)开展了1个未加固柱和5个加固柱的低周往复加载试验,重点研究预应力水平、钢板箍和碳纤维布的配箍特征值等参数对PSJ-CFRP复合加固试件的抗震性能的影响。试验结果表明:(a)PSJ-CFRP复合加固RC墩柱,能够在仅采用钢板箍加固的基础上,进一步提高对RC墩柱的横向约束,制约柱身X形剪切斜裂缝的开展,提高墩柱的抗震性和能抗剪承载力,具有相同预应力水平(α=0.30)的复合加固试件RC-SC-1和钢板箍加固试件RC-S-1,试件RC-SC-1延性系数较试件RC-S-1提高26%。(b)钢板箍和碳纤维布两种材料的特性得到充分发挥,二者能够良好地协同工作,优势互补。该加固技术将试件破坏形态从延性很差的X形裂缝剪切破坏形态转变为具有一定的弯剪破坏特性的整体破坏形态,试件破坏位置发生了转移,破坏形态发生改变,试件抗震性能提升显著。(c)预应力的施加可以有效改善应力滞后现象,抑制剪切斜裂缝的开展,显著提高RC墩柱的抗剪承载力,复合加固试件RC-SC-1(α=0.30)的抗剪承载力较低预应力度加固件RC-SC-2(α=0.05)提高10%。(d)随着PSJ和CFRP布配置量的提高,RC墩柱的抗剪承载力、延性性能、耗能能力等都得到显著提高,复合加固试件RC-SC-4较未加固件抗剪承载力提高42%,延性系数提高105%。(e)该复合加固技术可靠有效,试验中未出现钢板箍焊接处破坏和CFRP布的脱落。(f)基于本次试验结果并通过理论分析,提出了PSJ-CFRP复合加固RC墩柱的抗剪承载力计算公式。(3)运用ABAQUS有限元软件对PSJ-CFRP复合加固RC墩柱进行数值模拟分析,各试件数值模拟结果与试验结果吻合良好;建立的有限元模型能较好的模拟该复合加固技术加固RC桥墩的受力情况。