随着高铁十二五计划的逐步实施,高速铁路的技术水平、可靠性、安全性等都有了一定的提高。在高速铁路技术的四个重大发展方向中,安全保障技术作为重中之重被排在了首位。高速铁路能否安全可靠的运行直接关系到高速铁路的发展步伐。然而,国内目前的安全评价技术体系研究却远远落后于高速铁路的飞速发展。预计在十二五末.,高铁试运行速度将达到500km/h,这将给高铁安全性提出更高的要求。因此,建立一套适合飞速发展的高速铁路的安全评价及预警系统迫在眉睫。以往对高速铁路安全的研究都是以人-机-环境-管理四方面为出发点,涵盖内容广泛,但不够具体。因此,本文提出以高速铁路职能部门为出发点,在各子系统范围内进行安全影响因素研究,提出的安全评价指标更加具体、详细。本文在调查分析了高速铁路的安全现状后,分别针对工务、电务、机务和车务四个子系统进行了初步的安全性分析,构建了各子系统的安全影响因素。由于高速铁路的工务系统负责整条线路和桥涵的养护和维修工作,是基础设备的保障者,因此,本文选择高速铁路工务系统作为主要研究对象。针对高速铁路工务系统的安全影响因素进行了进一步的细分,分析、筛选、构建了高速铁路工务系统的安全评价指标体系。在此基础上,通过层次分析法确定各级指标权重,采用定性和定量相结合的方法确定了指标的安全评价标准,建立基于模糊综合评价法的高铁工务安全评价模型。在评价体系的基础上,运用中值法建立了预警模型,并提出工务部门实施预警系统应注意的问题。通过设计基于B/S模式的软件开发,实现了高速铁路工务安全评价及预警体系的功能组合；风险来源查找功能的开发,使得有关部门可以及时发现危险源、排除安全隐患,真正实现了智能化、信息化、提高了工作效率。最后,在某段高铁进行了评价试用,实验结果表明,本文提出的安全评价以及预警系统能够很好的实现评价及预警功能,具有推广应用的价值。