航空运输业作为国家的交通运输支柱产业之一，对促进国民经济的发展和国际间的政治、经济、贸易、文化、旅游、体育及友好往来起着非常重要的作用。随着科学技术的发展和生产力水平的提高，航空运输在国家综合交通运输体系中的地位和作用不断提高。 我国民航运输业发展五十年来，取得了举世瞩目的成就。从机队规模、航线网络、机场设施到人员素质、服务质量以及经营管理水平等各方面都发生了翻天覆地的变化。但同时我们也清醒地认识到，在改革和发展的进程中，我国民航运输业也遇到了极大的困难和阻力。众所周知，我国民航运输业在从计划经济向市场经济转轨的过程中，市场供求关系也发生了巨大的变化，航空旅客运输市场已经从“卖方市场”转变为“买方市场”，民航运输企业正面临着前所未有的市场竟争。 销售代理作为航空运输销售市场的中介经济组织，它的出现在一段时期替航空公司延长了销售手臂，方便了人们的购票，但随之也造成了市场秩序混乱、市场竞争加剧、航空公司收入流失等负面影响。航空公司发展销售代理的初衷是为自己促销，扩大市场份额，这使我们必须对其重新认识和定位。 97年以来，我国民航经济大滑坡，2001年上半年各大公司又公布了预亏警示报告，2003年亏损50亿元(非典影响较大)，仔细分析民航客票销售市场，航空公司不重视营销渠道的开发，代理人佣金过高是其中的重要原因。 本文搜集了大量的资料，参考了国内外相关论著，运用了经济学和企业管理原理对航空公司的销售情况进行了研究。对东方航空有限责任公司客票的销售渠道从新的、更与国际接轨的角度进行归纳和分析，对销售代理市场中不规范现象做了分析，总结了民航客运销售市场的特点，结合东方航空有限责任公司的形势，在东方航空有限责任公司的营销渠道建设方面提出了具有实践意义的、可操作的改进设想和明确建议。