随着高速铁路的发展,道床的稳定性问题越来越突出,道砟胶技术是一种加固道床的有效方法。道砟胶作为一种或者多种胶结材料(如多羟基化合物,异氰酸酯等)组合的复合环保材料,拥有良好的抗腐蚀、抗紫外线、抗酸碱、抗冻抗霜,耐气候等性能。当前,利用霍普金森压杆(SHPB)技术是研究材料动态力学特性的最方便、最有效方法。本文在传统SHPB装置基础上,使用了整形器、石英晶体、半导体应变片技术、利用长杆系统,自行建立高低温加载装置,研究了道砟胶分别在不同应变率和不同温度条件下动态力学性能。进行了不同应变率下道砟胶动态力学特性的研究,得到道砟胶应变率从10-3 s-1-4×103s-1的低中高应变率应力应变曲线。比较和分析实验结果发现,道砟胶存在明显的应变率效应,屈服应力与对数应变率呈双线性关系。对道砟胶进行了温度效应的研究,搭建了适用于霍普金森实验平台的高温低温控制装置,并详细地阐述了高温低温霍普金森实验的方法和步骤。通过温度控制动态力学实验,得到了道砟胶在不同温度环境下的动态应力应变曲线。对实验结果进行比较和分析,发现道砟胶的动力学特性对温度有显著的敏感性。研究了道砟胶的动力本构关系,基于损伤和温度修正的朱王唐(ZWT)模型,对实验数据进行拟合,得到的模型能很好的反映和预测试验结果,说明所得到的本构方程能准确地反映道砟胶的动力学特性。