现阶段,能够有效解决城市交通拥堵和环境恶化等问题的方式之一就是发展轨道交通建设。然而,我国轨道交通的发展普遍面临着建设资金短缺的难题。与此同时,建设轨道交通在有效缓解交通拥堵的基础上,显著推动了交通站点周围房地产的价格增值。但这部分价格增值并没有充分应用于城市轨道设施的可持续发展建设,更多的是在房地产所有者和使用者之间进行分配。因此,定量分析轨道交通与周边房地产增值之间的互动关系,并在此基础上构建轨道交通发展与周边土地合理利用的协调发展机制对城市交通网络构建具有十分重要的应用价值。　　本文首先对国内外学者相关研究成果进行系统梳理,归纳总结影响房地产价格的因素,分析轨道交通与周边房地产增值的互动机制。其次,通过深入比较交通成本模型、支出系统需求函数综合模型以及特征价格模型在本课题应用的有效性和适用性,提出研究的基础模型——特征价格模型。再次,作为研究工作的重点,结合天津市地铁建设与周边住宅相关特征数据,对天津市已建成的地铁3号线和规划中的地铁4号线站点周边1000米范围内住宅价格变动进行分析,并在此基础上针对地铁3号线,对周边房地产价格影响范围进行测算。结果发现:(1)已经开通的轨道交通对周边住宅价格的促进作用要远大于规划中轨道交通对周边住宅价格的促进作用;(2)轨道交通对周边住宅价格的影响在非城市中心区域大于城市中心区域;(3)与距离轨道交通站点距离相比,城市中心区域住宅价格更易受到距离最近主干道距离、距离最近重点学校距离和距离最近公园距离等其他因素影响;(4)轨道交通影响范围不仅与市中心距离呈正相关关系,同时还受到原有公交便利程度和车票票价的影响;(5)良好的城市公交系统接驳设施能够有效扩大轨道交通设施的辐射范围。　　论文最后根据前述研究成果,强调了城市建设与轨道交通建设相适应的重要性,指出根据轨道交通对城市不同区域的影响特点应采取的不同发展策略,并提出了促进我国轨道交通周边土地综合开发的措施与政策建议。