随着交通工具技术的发展以及客货运需求的快速增长,铁路、公路、航空、水运、管道中任何单一交通运输方式均无法满足社会经济发展的要求。综合交通作为“新基建”背景下实现交通基础设施融合提效的有效手段,成为交通运输领域发展的必然趋势。针对国内综合交通系统客运生成分析工作需要改进和完善的研究现状。本文开展“基于协同学的区域综合交通系统客运生成研究”,为区域综合交通系统的客运生成分析工作提供技术支持。首先,分析区域综合交通系统的自组织运行特征、协同发展原则与机理,说明协同学对区域综合交通系统研究的适用性;建立序参量描述模型,解释序参量对系统演化的意义;建立综合交通系统序参量分析模型,提出确定系统序参量的方法。其次,分析综合交通系统客运相关子系统的自演化过程及子系统间的协同关系,建立综合客运系统协同发展模型,并基于绝热原理对模型进行化简;分析各方式之间客运生成量、旅客运输能力协同竞争关系,建立多方式客运系统协同竞争发展的一般模型。第三,分别基于上述两个模型实现综合客运生成量及公路客运生成量的预测,首先确定增长率,应用最小二乘法标定模型系数,然后应用静态迭代计算方法对预测年的客运生成量进行预测并做误差分析。结果显示两个模型的拟合及预测效果均较好。最后,通过计算机编程语言实现本文提出的模型,设计综合交通客运生成分析模块,将其作为综合交通需求分析子模块纳入到国产综合交通规划软件交运之星Transtar（综合交通版）中,改进并完善该软件的客运生成分析功能。本文的研究成果将为综合交通客运生成分析提供有益的技术思路和实现手段,推动区域综合交通需求分析工作的开展,为区域综合交通规划提供决策依据,有助于研究成果在实践中的进一步推广。