我国摩托车业经过改革开放近30年的发展，已连续15年成为世界摩托车生产和出口大国，年产量从300多万辆上升到2000多万辆，增长了数倍，占世界总量一半以上。特别是加入世贸组织后，产量连年增长、直线上升，已达到一个崭新的高度。纵观我国摩托车产业近30年发展历史，在学习模仿、形成自主的体系方面成就巨大，在技术进步方面也有不小的作为。但更主要的发展方式是转移。城市不让卖，卖农村；中国不够卖，卖国外；发达国家不让卖，卖不发达国家。按照这条路，我国摩托车行业得到了几十年的蓬勃发展。但在此过程中，繁荣与危机同在，成就与缺陷并存。这条路差不多走到头了，一是因为低端市场也是有限的，现已接近顶峰；二是随着劳动力成本和汇率的上升，低价位的优势正在被削弱。从这几年的出口数据可以看出，摩托车出口形势越来越严峻，这是长期以来缺乏战略规划的必然结果。针对当前摩托车出口面临的种种困难，摩托车出口企业如何做好战略规划以取得长远的发展，这是一个摆在世人面前的现实问题。本文通过分析国内摩托车出口企业的出口现状，运用企业战略管理迈克尔·波特模型,从摩托车出口企业间的竞争、潜在进入者、替代品、摩托车产品的供应、摩托车零部件的供应等方面出发,剖析了摩托车出口企业的出口种种困难，阐述了国内摩托车出口企业的国内情况和国外竞争环境，指出国内摩托车出口企业竞争的主要对手来源于行业内的竞争者和替代品的威胁等等，竞争的残酷加剧了摩托车企业优胜劣汰。本文作者以广州大阳摩托车为例对摩托车出口进一步进行了SWOT分析研究，笔者最后提出从产业升级、多元化战略、多品牌战略、战略联盟几方面来规划摩托车出口企业的未来发展之路。期望能对摩托车出口企业的未来发展起到一定的积极作用。