断级滑行艇是一种常见的滑行艇艇型，因其在高航速下优异的阻力性能得到了广泛的应用。论文中借助 CFD增量研究的形式，对系列双断级滑行艇模型周围流场进行了数值模拟，并对双断级滑行艇及其减阻附体的水动力特性进行了研究。　　论文中选用结构与非结构的混合型网格对整个计算域进行了离散，采用RANSE方法，结合SST湍流模型，求解N-S方程，并以VOF法完成了对自由液面的捕捉，对模型进行了数值计算。为避免由滑行艇航态估算引起的计算误差，论文中采用了动网格技术，且引入了船舶的六自由度运动方程，实现了模型无约束静水直航的模拟，并通过与试验值的对比，验证了该方法的可行性。　　论文中所研究的对象主要为断级、尾压浪板和压浪条，所涉及的增量参数主要包括断级纵向位置、断级高度及重心位置，尾压浪板长度、安装角度及横向安装位置，压浪条安装位置、安装数量及下压角度等。其中，断级作为决定滑行面形状的主要因素，对滑行艇阻力性能的影响也最为明显。计算结果表明，断级位置、高度参数的改变均会引起阻力明显的变化；对应不同的重心位置，阻力预报值呈现出较强的规律性。　　在减阻附体的研究中，尾压浪板主要对双断级滑行艇的运动姿态进行微幅的调节，压浪条则主要用来减少艇底的兴波与飞溅的产生。计算结果表明，对应于不同航速，安装不同角度的尾压浪板可起到一定的减阻作用；首部压浪条应设计成具有一定下压角度的形式，而高速时，在断级后安装压浪条，阻力会明显降低。　　在论文的最后，通过对装有全部附体的双断级滑行艇模型进行计算，检验了断级、尾压浪板和压浪条的联合减阻效果。