2007年4月18日,和谐号动车组在我国正式投入使用,标志着我国从此进入了高速铁路国家的行列。自那时起,我国高速铁路事业进入了发展的快车道。随着列车速度的不断提高,列车对制动防滑系统提出了更高的要求,研制新一代制动防滑系统,己成为迫在眉睫的任务,而对列车的制动防滑系统进行仿真分析则是评估其性能好坏的一个有效方法。制动防滑系统对高速列车的行车安全十分重要,它在列车实施制动的过程中对各轴的速度进行实时的检测,通过各轴轴速与列车参考速度的速度差和其它依据来对列车进行滑行的判定。当判定有滑行产生时,对相应制动缸进行阶段式排风,当粘着恢复后,对制动缸进行再充气。列车制动防滑系统在达到防滑目的的同时,还可以充分的利用粘着,缩短制动距离,增加行车安全。本文对列车制动系统中防滑器的发展进行了简述；对制动防滑系统的控制方法进行了介绍；对制动防滑系统的组成进行了叙述；较为详细地介绍了CRH2型动车组的制动防滑系统；对AMESim仿真软件的使用方法进行了说明；对使用AMESet进行自定义建模的方法进行了详细的介绍;以CRH2型动车组为对象,使用AMESet对其制动防滑系统的各个部分进行了自定义建模；利用自定义建模的元件构建了制动防滑系统模型并进行了仿真。仿真结果表明,使用AEMSim软件能很好的对制动防滑系统进行仿真分析,并且由于软件自身的特点,仿真过程简洁、高效。