【摘 要】
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脱碳深度是弹簧钢盘卷的一个重要指标，特别是用于制造汽车用弹簧的盘卷，对脱碳的要求很高。宝钢高线对于弹簧钢盘卷脱碳的控制已处于较佳状态，但与国际先进水平相比，还存在较大差
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脱碳深度是弹簧钢盘卷的一个重要指标，特别是用于制造汽车用弹簧的盘卷，对脱碳的要求很高。宝钢高线对于弹簧钢盘卷脱碳的控制已处于较佳状态，但与国际先进水平相比，还存在较大差距。本研究的主要目的提高宝钢高线对弹簧钢盘卷脱碳的控制水平，主要内容如下：
一、利用宝钢SAS数据库对06～08年55SiCr的脱碳情况进行总结，重点分析了低脱碳情况发生的原因，结果表明低脱碳和加热工艺参数的波动无对应关系，而和钢坯残留的原始脱碳层有关。
二、对55SiCr的氧化脱碳特性进行了研究。等温试验结果表明：55SiCr试样在750℃处理时即可出现明显的脱碳层。在650℃～1000℃之间，氧化速度可基本分为四个阶段：在650℃～700℃之间，氧化速度较低并且变化较小；700℃～850℃之间，氧化速度稳定提高；850℃～950℃之间，氧化速度变化较小；950℃～1000℃之间，氧化速度迅速提高。
三、与南京航空航天大学合作开发了一种弹簧钢钢坯防脱碳涂料，并初步进行了现场试验，以确定保护效果和现场应用的适应性。初步现场试验结果表明，未保护试样与施加涂料保护的试样相比，脱碳线径百分比的平均值由0.4％降至0.1～0.2％。但是该涂料在除鳞阶段的自剥落性能欠佳，这可能导致轧件在咬入时打滑，需加以改善。
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