沥青路面的主要病害为低温裂缝和高温车辙，并由此导致龟裂、坑槽、沉陷等病害，这严重地影响着沥青路面的使用质量，加大了沥青路面维修养护投入，严重地困扰着道路建设管理部门。季节性冰冻地区沥青路面的低温开裂尤为普遍，因此，探索沥青路面低温开裂解决途径具有重要的意义。低温开裂是一个多因素复杂作用的结果，实践中应以系统的观点，综合考虑材料的性能和材料的组成，从沥青选择、矿料级配优选、配合比设计角度出发进行研究。本文仅从级配优选研究入手，力图改善沥青路面的抗裂性能，同时兼顾高温稳定性。 沥青混合料的收缩性和柔性是影响沥青混合料低温抗裂性能的两个重要因素。既要求混合料具有较大的柔性，又要求其具有较小的收缩系数，从限制其变形能力和提高应力松弛性能两方面来要求混合料的低温抗裂性能，进而得到适合该地区的沥青混合料类型。 级配矿料是混合料的骨架，也是决定和吸纳沥青在混合料中的质量和数量的原因。通过选择合适的矿料级配和确定最佳沥青用量进行沥青混合料设计，使沥青混合料具有较小的收缩性和良好的柔性是低温沥青混合料设计的主要内容。本文通过对5种级配的试验研究，认为符合SHRP级配思想的“S”形级配(级配4)具有理想的低温抗裂性能和高温稳定性。