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在当前的城市发展中城市轨道属于一种最为常见的出行方式,但随着人民的要求不断提高和地铁技术不断革新,伴随的噪声问题日益凸现出来。曲线轮轨噪声包括滚动噪声、冲击噪声和啸叫声,其中啸叫声主要由车轮自激振动和轮缘贴靠摩擦产生。本文主要研究由车轮自激振动引起的啸叫声,通过复特征值分析判断地铁小半径区段啸叫声的产生,通过瞬态模型计算小半径曲线轮轨噪声。本文结果如下:1、小半径曲线地段轮轨噪声测试中,对内轨进行
同轴圆柱壳广泛应用于核反应堆吊篮的结构设计中。工作状态下,壳体结构如果出现动力学失稳,将会严重影响核反应堆的安全运行,因此对同轴圆柱壳结构的动力学稳定性研究具有重要意义。本文以理想流体中的同轴圆柱壳为研究对象,基于微分求积法研究了同轴圆柱壳的流致失稳问题,探究了同轴圆柱壳在不同边界条件下的失稳特性,为工程设计提供理论参考。基于线性化势流理论假设,以轴向流作用下的同轴圆柱壳为研究对象,通过内腔和环腔
小学数学教材把“解决问题”贯穿于教学的始终,教师只有真正帮助学生提高解决问题的能力,才可以使学生得以开展自主思考,从而顺利发展数学学科核心素养。文章结合自身教学实践,强调应基于核心素养创设情境以激发解决问题的兴趣、操作探究以提高解决问题的效率、开放课堂以鼓励思维的质疑、回归生活以体验解决问题的快乐、学会提问以提升解决问题的能力、优化练习以巩固学生解决问题能力,从而为学生接下来的数学学习奠定坚实的基
本文研究一类带记忆项的非线性抛物方程的初边值问题与一类带对数非线性源项的伪抛物方程的初边值问题,利用势井理论、Galerkin方法及凸方法,旨在揭示两类非线性抛物方程的初始条件、指数关系和源项对方程解适定性的影响.第一章介绍抛物方程的研究背景、研究意义及国内外研究现状.第二章研究一类带记忆项的非线性抛物方程的初边值问题,利用Galerkin方法和Sobolev嵌入定理证明局部解的存在性.在局部解的
岩体经过长期地质作用后,在岩体内部产生大量的不连续面,包括裂隙、断层面、节理等。由于岩体内部存在着大量具有不同几何参数的不连续面而使得岩体具有明显的渗流各向异性。目前,在山岭铁路隧道有关渗流场分析中,基本都假定地层为渗流各向同性。鉴于此,依托某单线铁路隧道工程,通过推导渗流场公式及数值模拟研究了围岩渗流各向异性对隧道结构及地层的影响,并通过建立二维随机裂隙网络求解渗透张量和样本体积单元(REV)研
人车检测任务是智能交通与智慧道路中的重要组成部分,无论是自动驾驶还是路况监控,都将为今后人们的出行带来巨大的便利。而YOLOv3是当前目标检测任务中效果名列前茅的算法,本文在原YOLOv3算法的基础上,针对其不足之处进行优化改进,使算法模型在人车检测任务中达到更好的效果,并在数据集上进行效果的验证和指标的对比。本文主要工作如下:1.详细阐述了卷积神经网络的理论基础,包括其基本结构,网络中常用到的操
铁路货车的检修是铁路货运正常运行的重要保证。转向架的检修是铁路货车检修的重中之重。国内转向架检修线上,承载鞍的拆卸及组装工序主要采用以人工为主导的作业方式。承载鞍的重量较大,以人工为主导的作业方式存在劳动强度大、作业效率低、安全隐患大等问题。随着自动化测量技术在承载鞍磨耗检测中的应用,承载鞍检测工位的自动化程度也得到了较大提升,但是由于推力挡肩与鞍面之间的间距较小,测距传感器与视觉相机难以在此狭小
我国岩石工程已进入深部地下空间,隧道埋深越来越大,所处地应力环境越来越高。高强度脆性围岩在高地应力环境中极易发生岩爆。隧道中的岩爆存在巨大的破坏性以及难以预测性,对可能发生岩爆的隧道必须引起足够的重视。目前关于岩爆的研究主要集中在岩爆的机理研究、预测预警、失稳控制等方面。其中,采用合适的支护结构是岩爆隧道失稳控制的重要内容。岩爆的本质是岩体中聚积的弹性变形能突然猛烈释放,使岩石爆裂并弹射出岩块。因
圆柱系统(管阵)在桥梁工程,海洋工程,船舶工程以及核工程中有着广泛的应用。圆柱系统的动力学与工程的安全运行息息相关,研究管道系统的流固耦合振动响应是极其必要的。本文使用计算流体力学(CFD)方法,对雷诺数为150下的二维圆柱系统进行研究。利用Fluent求解器求解流体动力学方程,并嵌套自定义函数(UDF)求解圆柱的控制微分方程,结合重叠网格技术实现双向流固耦合。分别建立了横流作用下单自由度、两自由
甬舟铁路金塘海底隧道是目前世界上最长的高速铁路海底隧道,建成后将结束舟山群岛不通火车的历史,极大地方便人们的出行。但随着隧道长度的增加以及设计时速的提高,运营安全要求也在不断提高,需要引起足够的重视。由于隧道自身是狭长结构,一旦隧道内发生火灾,温度将急剧升高,高温烟气将对衬砌结构产生严重威胁。管片接头又是盾构隧道的薄弱部位,局部损伤将危及整个隧道的安全,甚至会发生严重的渗漏水事故,导致整条隧道报废