利用液压胀形工艺生产的桥壳,不但可以满足车辆制造轻量化的要求,而且制件壁厚分布合理、强度刚度高,因此具有较好的经济效益和应用前景。但是对其理论及工艺方面的研究仍然比较缺乏,有必要对该领域进行更加深入的研究。本文设计了载重0.75吨汽车桥壳的试验样件,制定了液压胀形的工艺方案,设计制造了普通液压机进行超高压胀形的集成装置,将增压器、充液器与滑动胀形模具集于一体,克服了传统液压系统的弊端;简化了胀形装置,降低成本;同时解决了高压源的问题,提高了安全系数;采用过盈配合方法及组合密封技术将高压动密封转化为静密封,解决了超高压动密封难题。对桥壳的胀形过程进行了大量的试验研究,根据试验的需要制定了胀形的试验方案。在第一次胀形和第二次胀形阶段,通过常应力系数、常压胀形以及多线性加载路径进行加载,试制出比较理想的试件。根据试验结果,分析了不同加载路径对成形过程的影响,摸索出轴向进给量与胀形压力的匹配关系,总结出了比较合理的加载路径,并且针对典型试件分析了试件壁厚的分布规律。以ANSYS为平台,根据试验的实际情况,对胀形过程的各种加载路径进行了数值模拟。确定模拟过程的边界条件以及加载方式,分析了不同的加载路径对成形过程的影响,以及应力应变的变化规律,绘制成形极限应力图。并且与试验结果进行比较分析验证了模拟的可靠性。本论文对液压胀形汽车桥壳进行了深入的试验研究,利用有限元软件对其成形的规律进行了分析,为液压胀形桥壳应用于实际生产提供了非常有价值的参考依据。