随着现代工业的快速发展，叉车作为一种灵活、高效的搬运机械被广泛应用于工厂、码头等货物集中的场所，并占据着举足轻重的地位。目前，内燃叉车占据整个叉车市场50％以上的市场份额。内燃叉车在工作过程中会产生振动和噪声，这种振动会降低驾驶员的工作效率甚至损害驾驶员的健康，同时又会对叉车本身的结构造成一定损害，降低使用寿命。因此，如何降低内燃叉车的振动，提高内燃叉车的舒适性成了叉车生产企业日益关注的关键技术问题。本课题受某叉车企业委托，以某型号内燃叉车为研究对象，对该型号内燃叉车的振动控制问题进行研究，主要完成了如下工作：　　1、对该型号内燃叉车进行了数据采集与分析。首先对该叉车的振动情况进行了数据采集，得到了振动较为剧烈的部件加速度频率成分以及悬置的传递率，并对某些关键构件进行了模态试验以及有限元模态分析，得到了其固有频率以及振型。实测数据和分析结果为后续的优化方案提供了依据。　　2、开发了具有通用性的内燃叉车振动控制参数化仿真系统。本文利用ADAMS二次开发语言开发了内燃叉车参数化仿真系统，该参数化仿真系统可以在不需要重新建模的情况下,输入参数就可以进行仿真、数据后处理以及优化，一定程度提高了工作效率。　　3、利用开发的叉车振动控制参数化仿真系统,对该型号内燃叉车进行了整车动力学仿真与优化。主要对发动机橡胶悬置的刚度与阻尼进行了优化。利用优化结果试制了样件并装车实测，方向机处振动加速度有效值由优化前的1.17g降低到0.53g，降低了55%，成功解决了该型号内燃叉车方向机的振动控制问题。