本文对液压制动感载阀的开发及应用进行了研究，旨在提高整车的制动安全性，使整车满足强制性制动法规GB12676的要求。研究涉及液压制动感载阀结构设计，仿真计算，如何更加合理将感载阀匹配在整车中，以及性能试验检测方法。 与传统的制动力分配装置(如限压阀、惯性阀)相比，本文新设计的制动感载阀能使整车制动力分配比随载荷的变化而变化，充分地利用地面附着系数；且具有安全保护特性，即前回路失效时，有效保护后回路的安全。 运用汽车整车制动动力学，嵌入了所开发的制动感载阀特性，边界条件和初始条件，同时引入了应用广泛的纵向附着系数随车速变化的轮胎模型，建立了汽车制动动力学的仿真模型。运用MATLAB软件，对空载、满载有无感载阀状况下的制动过程进行仿真计算和分析。 对感载阀的工作特性、密封性、耐压性、安全特性、高低温耐久性等试验方法进行了研究。性能试验结果与设计要求相符。 对感载阀进行了整车匹配并进行了道路试验，无侧滑现象，制动距离明显缩短，制动性能得到提高。验证了所开发的液压感载阀的正确性和合理性。