交通事件是引起交通路网中各种偶发性拥挤的关键因素,同时会造成交通设施服务效率下降以及交通使用者的利益损失。于是,对城市交通事件进行准确有效的检测和管理是减少城市交通事故、降低事故损失、减少交通堵塞的有效的方法。本文从事件管理的角度入手,重点进行了如下三个部分的研究。第一部分(第一章、第二章):交通事件管理系统的设计研究。在本部分,对城市交通事件的类别、特性以及事件对交通状况的影响进行了详尽的分析,在此基础上,参考国外发达国家对事件管理领域的研究成果以及我国ITS框架中对事件管理的要求,设计出适应我国城市交通状况的“城市交通事件应急管理系统”。对各个子系统的进行了功能分析、设计出系统运行的信息流图,并探讨了系统内部有重要研究意义的若干理论问题。第二部分(第三章):对交通事件引起的车辆延误进行分析研究。交通事件使得事发路段的原有交通流变为间断交通流,行驶车辆在事发点上游形成排队等待现象。本章对交通事件造成的延误进行了定性和定量两方面的分析研究,将车流波动理论的原理运用到事件延误的分析中,对集结波与消散波的蔓延速度进行了合理的计算,并运用天津大学系统工程研究所自行设计的交通流仿真系统对事件延误进行了仿真实验。第三部分(第四章):对交通事件的应急调度进行了分析研究。交通事件对道路交通状况的影响随时间的延伸而呈指数范围扩散。因此,事件管理有必要在短时间内对事件作出响应救援措施,同时,救援实施也要求救援成本的合理性。本章首先在事件延误计算的基础上,分析了行驶车辆在事发路段上的行驶时间,提出在事件的不同状况下行驶时间的分布情况;然后对从出救点到应急点的最短路问题进行了分析研究;最后,在最短路计算的基础上,运用多目标决策分析方法研究了应急资源的应急调度问题。第五章,对全文进行了总结,并提出了进一步研究的方向。