进气系统结构和配气相位的设计合理与否直接影响发动机气缸换气过程的完善程度以及整机动力性、燃油经济性和排放性的好坏。一般来讲，进气系统结构设计主要是能够充分利用进气管中的动态效应来保证气缸进气量充足，各缸进气均匀，以及燃油经济性、功率扭矩等指标良好。配气相位的设计主要是通过设置合理的进排气正时减少换气过程中的损失，使得气缸的进气过程、排气过程、燃烧室的扫气过程进展良好。本文运用实验与仿真模拟计算相结合的方法，详细研究了进气系统结构参数和配气相位对发动机性能的影响。利用一维仿真模拟软件GT-POWER对该涡轮增压柴油机建立基础模型，使模拟计算结果与实验测量结果的误差控制在合理的范围内，确保该仿真模型可用。对该发动机进行了进气系统结构参数（包括总管进气方式、进气歧管长度、直径、谐振腔容积等）和配气相位对发动机性能的影响研究。研究采取单变量控制法，即保证发动机工况和结构参数不变的情况下，只改变其中的一个变量，研究该变量对该发动机容积效率、进气均匀性、换气过程、功率、扭矩、燃油消耗率等的影响。研究结果表明：进气总管进气方式、进气歧管长度、直径、谐振腔容积对发动机各缸进气均匀性影响比较大，进气歧管长度、直径、谐振腔容积对发动机容积效率、缸内换气（残余废气系数）、功率、扭矩、燃油消耗率的影响比较明显。总进气口角度对发动机的影响不大，可以忽略。进排气正时角度对缸内换气（残余废气系数）、容积效率、燃油消耗率的影响比较大，而对发动机功率、扭矩的影响不太大。这些结论得到的变化影响规律将对以后进气系统和配气相位的设计开发工作起到一定的指导作用。