随着交通运输的迅速发展，路面高温车辙已成为沥青路面的主要病害之一，特别是城市化的进程加快，城市人口及建筑逐渐加多，导致城市内部温度高于郊外，形成了城市热岛效应。因此，开展沥青路面阻热降温研究对减少城市道路车辙的发生和缓解城市热岛效应具有重要意义。本文首先从陶粒阻热降温机理入手，分析了热量传递方式，研究了沥青混合料的热物理参数对其传热性能的影响以及沥青路面光热平衡方程。分析发现，陶粒热阻式磨耗层在理论上可以阻止热量向路面内部传递，降低沥青路表温度；其次，研究了陶粒热阻式磨耗层沥青混合料的配比设计，选择SMA-10作为磨耗层的级配类型，级配中值作为设计级配，按照规范中对混合料的各项物理指标的要求，选择合适的陶粒、粗细集料、沥青结合料、矿粉以及纤维，通过马歇尔试验确定不同陶粒掺量的最佳油石比。对不同陶粒掺量下混合料的热阻性能和路用性能进行试验研究，研究陶粒的掺量对混合料的阻热性能和路用性能的影响，综合热阻试验和路用性能试验结果，得出陶粒在沥青混合料中的最佳掺量；再次，以缓解城市热导效应为目的，研发一种陶粒热阻薄层材料，对其阻热降温效果和抗滑性能进行试验研究，总结陶粒热阻薄层具备的技术特点，并根据薄层材料的性能特点给出陶粒热阻薄层的施工工艺。最后，文章通过分析陶粒热阻式磨耗层材料的成本与效益，与普通磨耗层相比，经济效益显著。