目前国内好多城市的结构形式依旧由规模比较庞大的封闭大院的样式组成，由于这种形式的建筑结构通常不存在内部的城市道路，致使路网的路网密度和路网间相互关联性降低；在这种形式的路网结构中，交通流主要集中在封闭小区周围的道路上，同时由于相邻道路之间缺乏必要的连通，因此相邻道路之前的分流功能也不复存在，这样就导致城市的交通状况进一步恶化，增加了出行者的出行时间，提高了出行者的出行成本，居民出行的便捷性也受到了很大程度的影响。鉴于国内目前针对封闭型小区开放方法的研究比较欠缺，因此在此背景之下进行封闭小区开放方法的研究就显得十分的有必要。　　文中首先介绍了国内外关于封闭型小区的研究现状，进而分析了国内封闭型小区的形成过程及对城市交通所产生的影响。通过采用空间句法和数学建模的形式来确定封闭型小区对城市路网结构宏观和微观的影响，采用对网络拓扑结构改善的方法来确定封闭型小区的交通开放方法，并确定适合实施交通开放的小区的规模。通过参照具体的案例的调查分析，研究验证前述理论部分的合理性并给出具体的评价意见。　　论文研究中笔者通过前述部分的理论和方法标定了小区对应的理想路网形态下应当具有的路网密度、级配比等指标，并以此为基础确定了小区适合采用交通开放时所需规模及封闭型小区实行交通开放时的方法选择。在文章的最后通过实例的分析研究验证了笔者所推荐方法对于改善路网局部交通环境的适用性。