目前,国内外对铁道车辆的动力学仿真中,轮对大都被视为刚体处理,这种处理方式在车辆低速运行时是可行的,但随着动车组运营速度的提高,轮对弹性振动对系统动力学性能的影响不应再被忽视。本论文基于相关领域动力学和结构强度的研究成果,吸取文献中的最新算法,提出一种利用多体动力学仿真和有限元分析相结合的方法对CRH2-300型动车组拖车轮对的振动性能进行研究。论文主要包括京津城际高速线路实测和模型仿真两部分。1、对拖车轴箱垂向加速度和车轴弯曲动应力线路实测数据运用Mycode数据处理软件和HP VEE程序进行处理统计,其结果真实的反应了轮轴振动特性和车轴结构强度,并为检验拖车整车动力学模型和车轴有限元模型的正确性提供依据。2、运用SIMPACK和ANSYS软件分别建立拖车整车动力学模型和轮对有限元模型,并进行仿真,其结果能更全面的反映拖车车轴的振动特性和应力分布,最后利用谐响应计算对车轴的动态特性做进一步探讨。总之,本论文将线路实测结果和仿真结果相结合,全面地分析了拖车车轴的振动特性,并对车轴的频响特性和结构强度的分析方法进行探讨。本论文的仿真思路可以为产品开发早期较为准确的预测结构的振动特性和校核强度提供依据。