山西是煤炭大省，有70％-80％的产品需运往全国，山西经济发展严重依赖于山西物流产业的发展，但由于山西物流成本居高不下、物流运输空载率高等，造成山西物流产业制约着山西经济进一步发展。这种区域物流与区域经济发展不协调的现象并非偶然，我国物流成本占GDP比重为18％，高出欧美等发达国家6～8个百分点，这也表明了我国区域物流发展同样滞后于区域经济的发展要求。因此，为使两者和谐发展，探讨、识别区域物流与区域经济发展的联动关系及联动程度就是一个值得研究的现实问题。　　本文基于区域物流与区域经济相关理论介绍和国内外研究现状，对区域物流与区域经济的联动机制展开了探讨。以山西为例，对其1993年-2011年这一阶段的区域物流与区域经济的联动关系进行了研究;首先通过格兰杰因果检验山西区域物流与区域经济是否存在联动关系，其次利用联立方程分析山西区域物流与区域经济处于何种联立程度，最后与全国范围进行对比，分析山西与全国区域物流与区域经济的联动发展状况。　　理论分析及实证结果得:目前我国区域物流与区域经济发展存在显著的联动效应，但联动效应不对称。区域物流对区域经济具有较大的促进作用，显示了区域物流在经济发展中的基础性地位;区域经济对区域物流具有较小的拉动作用，显示了我国较高的物流成本是区域物流发展的一大制约因素。本文提出的建议是:促使区域物流与区域经济呈现较高程度的联动性，应提高区域物流供给水平，降低物流成本;加强区域物流供给与经济发展需求的预测;提高区域物流从业人员服务水平。