城市用地布局对交通拥堵影响的实证研究

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近年来,我国日趋严重的交通拥堵现象已成为城市经济、社会高效运转的瓶颈,制约了城市的可持续发展。本论文首先给出了城市用地布局对交通拥堵影响的微观基础,即对城市通勤者上班通勤过程中最优出行时间的选择问题进行理论分析,然后以郑州市为实证研究对象,以城市土地利用和交通通勤为研究范围,着力研究城市用地布局对交通拥堵的影响,基于郑州市统计和调研数据,分别从微观视角和片区视角建立计量模型,称之为微观尺度模型和片区尺度模型。基于对计量结果的分析,从可持续发展目的出发,提出城市用地布局的优化对策。研究内容主要包括:(1)从研究方法上对国外的已有理论模型成果进行了综合分析与评述;对国内关于交通与土地利用关系的理论研究进展进行了综述;并归纳总结已有研究中的缺陷与不足。(2)结合实际,分析了城市通勤者上班通勤过程中最优出行时间的选择问题,并给出了最优化模型的解析解,同时针对不同的参数设定进行了数值模拟。(3)在经验研究基础上,建立全新的一套交通拥堵水平指标和城市用地布局特征指标。从交通行为人角度出发,在微观尺度上建立城市用地布局与交通拥堵水平的实证关系模型,对计量结果进行分析。(4)从城市片区尺度建立计量模型,并分析实证结果。此模型在一定规模的用地片区尺度上,对城市用地布局特征进行了平均化处理,衡量不同的片区用地布局特征对交通拥堵水平的影响。(5)阐述了交通拥堵对交通能耗增加、交通污染恶化的贡献,并说明城市用地布局的调整对交通能耗削减和交通污染控制有至关重要的作用。基于以上两个模型研究的成果,提出以削减交通能耗与交通污染为目的,适度减少商业面积和住宅面积分布的差异性、适度降低居住用地面积的分散度、适度提高土地利用混合程度、保证合理而充分的交通网络供给等四个方面的城市用地布局优化对策建议。
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