随着经济的快速发展,人民的生活水平不断提高,由人类活动产生的二氧化碳等温室气体问题日益得到全世界的重视。2005年2月16日《京都议定书》生效,促进了全球碳市场的发展。《京都议定书》为世界各国之间就温室气体排放权展开贸易提供了一个全新的框架,使温室气体排放权可以像商品那样被买卖,孕育出了一种崭新的温室气体排放权交易市场。公路运输碳排放源头较多,主要来源于对化石能源的消耗,在能源消耗的过程中产生诸如(C02)甲烷(CH4)、氧化亚氮(N20)等大量的温室气体：公路运输终端能源消耗位居交通能源消耗第一；同时公路运输二氧化碳(C02)排放高居不下,并且排放量有增无减,比如2008年,公路运输排放的二氧化碳(C02)占交通运输二氧化碳(C02)排放总量的73.4%。也就是说无论从能源消费量,还是二氧化碳(C02)排放量来看,公路运输是过程节能的关键领域。在低碳经济背景下进行公路运输碳排放交易体系研究,使研究具有一定的实际指导意义,将有效缓解公路运输对能源的消耗,减缓温室效应,维护生态安全等。本文以低碳经济为背景,从公路运输能源消耗、碳排放入手,详细分析了构建公路运输碳排放交易体系的必要性。根据建立公路运输碳排放交易体系的必要性,分析了建立其体系的意义；通过对公路运输碳排放交易体系的可行性、构建原则进行探讨,构建了公路运输碳排放交易体系。接着,从实际问题入手,建立了以交易所为中心的公路运输碳排放交易。最后,分析了公路运输碳排放交易体系发展的瓶颈问题,为今后该体系的发展奠定基础。