车速是描述车流运动的一个基本参数，是度量车辆运行情况的一项主要指标。车速不仅决定于一些确定因素，也受随机因素影响，可以看作是一种随机现象。为了全面、深入了解随机现象，必须从分布特性角度分析。普通公路在我国公路网中的地位举足轻重，但缺乏对其车速分布特性的系统研究。掌握普通公路车速分布特性是许多后续研究的基础。　　 首先在分析普通公路车速影响因素的基础上，确定了研究内容，制定了调查方案，利用metorcount5600气压管式车辆分型统计系统采集了车速、流量等大量基础数据.　　 然后分别应用一般统计学方法和Logistic回归方法深入分析了车速分布特性与影响因素的关系.一方面，从一般统计学的角度将车速分布特性概括为车速分布特征参数和车速分布形式两部分，不仅定性分析了各因素对分布特征参数和分布形式的影响，而且建立了各分布特征参数与影响因素的多元线性回归模型：结果表明，分布特征参数的变化主要与道路饱和度、车道位置、车型的变化相关，分布形式的变化主要与车辆行驶自由度相关；最后探讨了回归结果在确定道路限速值方面的应用价值。另一方面，将车速分为低速、常速、高速三个连续区间，形成一个离散型变量，建立了该变量与影响因素的Logistic回归模型，从发生概率的角度分析车辆选择何种车速区间的倾向；结果表明，倾向于低速、高速的首要决定因素分别是车道位置和道路饱和度；最后探讨了该模型在选取限速设施方面的应用价值。